空调制冷分析，什么是液击，压缩机液击的3大原因以及如何解决

液击现象是压缩机在吸气过程中混入了液态制冷剂或润滑油所引发的。由于液体具有不可压缩性，这将对压缩机的正常运行产生强烈的冲击，从而可能导致压缩机部件受损。

压缩机液击问题的主要成因有三：回气带液、带液启动以及润滑油过量。

一、回气带液

回气带液是指压缩机吸入的回气中夹带了液态物质，从而引发液击。这一现象主要源于以下原因：

首先，制冷剂充注量过多或膨胀阀开启度过大，导致蒸发器供液量超出其蒸发能力，剩余的液态制冷剂随回气进入压缩机，造成回气过热度降低，引发液击。

其次，在除霜过程中，如采用四通阀反向除霜或热气旁通除霜，蒸发器内会积聚大量液态制冷剂。当系统恢复正常运行时，这些液态制冷剂会随回气进入压缩机，导致液击。

为预防回气带液引发的液击问题，可在压缩机前设置气液分离器，用以分离并留存液态制冷剂，确保仅纯气态制冷剂进入压缩机。

二、带液启动

带液启动是指压缩机在启动时，其内部润滑油中混杂的制冷剂因压力降低而沸腾起泡。这些气泡在吸气腔内会重新凝结为液态，进而对压缩机造成液击。

带液启动的主要原因是制冷剂迁移。压缩机停机时，润滑油温度降低，会吸收油面上的制冷剂蒸汽，导致油池内气压低于蒸发器，吸引蒸发器中的气态制冷剂逐渐迁移到压缩机内，被润滑油吸收或在冷凝后沉积于润滑油下方。

为防止制冷剂迁移，通常会设置加热带或油加热器，在停机时保持油温，或在长时间停机后重新启动前进行预热，以排出润滑油中的制冷剂蒸汽。

三、润滑油过多

当补充的润滑油过多时，曲轴箱内的油位会过高，这使得润滑油容易受到压缩机运转部件的撞击而飞溅。一旦液态润滑油进入吸气腔，便会引发压缩机的液击。

因此，在补充润滑油时，必须控制适量，并非越多越好。