近日，在汽车行业中，海马汽车继长安汽车集团、北汽集团之后，也宣布了计划在2025年停售燃油车的口号。作为国内第三家公开表态全面拥抱新能源政策的地方车企，其决心可谓坚定。海马汽车公开表示，他们计划在两年内推出三个平台四个系列车型，并将所有车型推出油电混合动力版本。此外，他们还计划在2020年后推出新能源模块化平台，包括SUV和轿车产品。然而，尽管海马汽车在宣布其新能源汽车愿景时声音响亮，但其现实情况却令人担忧。目前，海马汽车的燃油车业务表现不佳，而新能源汽车市场也尚未成熟。因此，许多网友质疑，到2025年，海马汽车是否还能稳健存在，实现其停售燃油车的目标。不过，对于海马汽车而言，推出新能源汽车是必然趋势，他们需要在保证燃油车业务稳定发展的同时，积极探索新能源汽车领域，以实现可持续发展。
海马汽车在2018年的销售数据不容乐观：1月销量10573辆，同比下降51.06%；2月销量4917辆，同比下降63.91%；3月销量8283辆，同比下降39.25%；4月销量更是只有4074辆，同比下降43.06%。此外，海马汽车在2017年预计亏损9.4亿元至10亿元之间，这一巨额亏损几乎相当于公司过去五年（2010年至2016年）的全部净利润。海马汽车自1988年成立以来，曾经与马自达紧密合作，但分手后未能找到独立自主的发展道路。虽然早在2006年就开始研发新能源汽车，但至今未能推出有竞争力的新能源车型。海马汽车的主业之外，还涉及房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等众多业务，这些繁杂的副业可能是其主业表现不佳的主要原因。海南市场的诱惑一直很多，但对于海马汽车这样的老企业来说，面对激烈的市场环境，一心多用、过度多元化只会带来负面影响。至于对外高调表态的“2025年禁售燃油车”策略，对于解决实际问题是否有效，尚存疑问。
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