或许是重庆火锅吃的有点上火，今年重庆汽车论坛车企高管的言辞十分激烈，火药味十足。
与会第一天，比亚迪的品牌及公关处总经理李云飞先开腔，称常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时，比亚迪表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题。
李云飞说，有些同行为了流量不择手段，搞拉踩、搞抹黑这些行为简直是“又蠢又坏”。
李云飞说，比亚迪不是不敢回应，是懒得回应，有那时间不如扎扎实实搞技术。他还呼吁，要比就比技术；要拼就拼产品，别搞那些阴阳怪气的玩意。
第二天杨学良上台，发言依旧火药味十足。他直言现在行业里有些企业争着当“卷王”以卷为荣，要把整个产业带到“邪路”上去。
他提起比亚迪去年在重庆论坛抛出的“牌桌论”，以及今年李云飞的“又蠢又坏论”，反问这是否算“贼喊捉贼”。
杨学良还力挺长城汽车董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，称“魏总是个正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”。
杨学良还当场宣布，吉利也做了拆车测试。得出的结论，和当初长城举报的信息完全一致。
杨学良这番话，在现场立刻得到了呼应。广汽埃安的副总经理肖勇直接表示，杨学良，简直是,“行业的嘴替”，杨学良刚才说的那番话，他完全赞同。
赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式”竞争导致整车企业自身盈利能力减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。
同时，“内卷式”竞争，也影响产业链协同，削弱产业内生动力，不利于产业可持续发展。
长安汽车董事长朱华荣表示，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也表示，“降价可以说是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段”。
吉利控股集团董事长李书福在论坛上称，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。
6月8日，李云飞发博回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题。李云飞明确说明其2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。
李云飞并称，据了解某浙江头部车企2018~2023年期间，多款PHEV车型也采用常压油箱方案；相信其也有自己的解决方案。
近日，比亚迪2024年度股东大会召开，比亚迪集团董事长兼总裁王传福出席并回答了诸多大家关心的问题。王传福在回答股东提问时表示，我们从来不拉踩别人，只做好自己，这是比亚迪的原则。
再说几句
比亚迪的疯狂降价，无疑动了很多车企的奶酪，引发同行共愤也在情理之中。小编个人觉得，只要比亚迪的产品质量没问题，只要没有赔本赚吆喝，有实力降价让老百姓买到价廉物美的产品有啥不好？
蔚来汽车等造车新势力，至今还卖一辆赔一辆，也没人说是恶性竞争啊？比亚迪又降价了，但好歹人家是盈利的。马斯克的特斯拉动不动就降价，也没谁站出来说是恶性竞争啊。马斯克有底气降价，有本事你就跟，没本事只能下牌桌。
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