11 月 10 日那个新闻点出来，奇瑞正式把第五代瑞虎8推了出来。这个车我看着挺值得琢磨的，毕竟它的价格区间变了、设计出了虎和豹两种风格——说实话，给我第一感觉，就是想抓住用户的不同偏好。单从价格上看，官方指导价在 9.99 万到 12.99 万之间，抢鲜价还便宜点，差个几百到一千块左右。预售价格早就公布了，10.59 万到 13.59 万，其实正式售价比预售还便宜点，这让我咋想的？可能是想刺激点销量——毕竟，去年这个价位的SUV太多了，没有亮点，还得搞点优惠牌。
说到外观设计，第一幕就跳出来虎款和豹款。奇瑞这次用虎和豹两个意象，挺聪明。虎款像家族式大格栅，配贯穿式镀铬条，稳重但不失精致。豹款则用黑化分体式大灯加蜂窝中网，运动感强得多。其实我琢磨，这是让不同偏好的消费者都找到点喜欢的：喜欢稳重，虎款好；喜欢运动，豹款。队友的看法是——这两个设计，不像是单纯的面子文章，好像都能实际用。我觉得换句话说，厂家在用细节区分市场定位。
再说车身尺寸，虎款为 474918801710mm，豹款是 472518801705mm。差不多的长度宽度，尾部差个几厘米，轴距一致都 2825mm。这尺寸在中型SUV里算挺扎实的，毕竟跟吉利豪越、哈弗大狗PLUS比，都属于中规中矩的家用范畴。你说，差个几厘米的尺寸，能买车的人会在意到这个细节吗？我觉得不用太当真，反正对于家用来说，10mm到几百毫米的差距，不会讲成决定性优势。
里边部分，更让我琢磨的是内饰。不同中控布局下的差异，其实挺有趣的。虎款配置15.6英寸悬浮屏，设计感强，还塞了两个手机放置平台，倒是挺符合当代年轻人的惯——捧着手机边开车边充电。豹款配置13.2英寸一体式屏幕，实体按键还留着一点点，不像其他全触控那样死板。我自认喜欢实体按键一点，操作惯已经养成，毕竟大屏虽然炫，调个温度还得点半天。
动力系统上，奇瑞这次用的是相对成熟的鲲鹏 1.6TGDI，最大功率其实不低，147kW（大概200匹马力），扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合。这个动力匹配，没什么新鲜，但实操体验会不会好？我觉得，换挡时间0.2秒，这个参数挺有趣，理论效果不错，传动效率佳。油耗方面，WLTC 7.2L/100km，估计城市道路跑跑，能低到6.8，也不差。
安全方面我也看到点细节：全系80%高强度钢铝车身，加上1500兆帕热成型钢，硬件指标还算不错。配备8气囊，这点在这个级别算蛮良心的——朋友开车说：配备侧气帘，关键时刻救命。我倒觉得，气囊多是真的好，但在刚需方面，还是看它通过性和稳定性。
对比起同价位的车型，当然得看看捷途X70L、吉利豪越、哈弗大狗PLUS这些兄弟们。其实我试车过哈弗大狗PLUS，它的空间更大，配置也更丰富，但价格偏高一点点。吉利豪越L，在舒适性上不错，刹车很线性。捷途X70L，后排空间不错，油耗也还行。这个价位的车，差别出在哪里？我猜——还是研发细节和供应链的博弈。
说到供应链，就得想到奇瑞。虎款和豹款用的不是同样的部件，是不是？我猜可能部分核心零件，比如灯组和前格栅，都是两套模具，再结合不同调性。这样出样快，成本可控。毕竟，汽车设计从研发到量产，不像是做衣服，能随意调整。今天用虎的元素，明天换豹，得考虑模具成本。汽车的供应链其实就像盖房子，有的工序可以共享，有的必须单独做。
（这段先按下不表。）
我刚才翻看了点笔记，还看到一句修理工说的：这车的引擎挺稳的，就是电控系统有点啰嗦。小工的意见总是偏偏直白，可能他们见得多，也不用那么细腻。你们觉得，这样的动力匹配，能撑几年？我个人估算，大概能跑个8万公里，除非两个轮子掉地上。还有点好奇，整体保值率，按照国内二手车市场的经验，这个级别的SUV大概能保个70%左右，没细想过。
说到潜在竞争对手，像我朋友的反馈：瑞虎8是不是就是冲着中型SUV市场的那块蛋糕去了？的确，从配置到设计再到价格，挺像是冲那个市场来的，但——能否打破既有格局，还是个未知数。
（这段持续再琢磨中……）
而且，这个车在安全配置上放得比较重——比如8气囊、多重钢铁保护——这其实是个赔本赚吆喝式的策略吧。毕竟，安全如果不是市场的刚需，谁会愿意多花那点成本？但我觉得，消费者慢慢变得挑剔了，开车安全感这块，越来越重要。
质问一句——你觉得，它的虎豹双前脸，真的会被消费者接受？还是说，在城里跑跑，车位都挤得像沙丁鱼罐头，外形差异根本用不着太在意？我倒觉得，硬件和安全真才是硬道理，但外观，是吸引眼球的第一招。
这车过段时间上市后，市场反应会怎么样？这个问题，留给真心想买车的人自己思考吧。毕竟，车，不只是开得快，还得开得稳，对不对？
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