朋友小陈年初想换辆70万左右的豪华SUV，朋友圈喊了一圈问意见。
结果留言清一色劝他别买奔驰GLE，说的最多的就是："这价格买宝马X5L，香得多！ "
6月国内豪华SUV销量一出，小陈明白了朋友为啥这么劝。
挂着三叉星徽的GLE，6月份全国只卖出2322台，这数字在超市抢鸡蛋队伍都不算壮观。
而它的老对手宝马X5L，足足卖了近6000台，差了一大截。
销量打对折还不够尴尬的，关键是奔驰店里的折扣越来越抠门。
想入手最低配GLE350动感型？ 销售说最低59万才能落地，别被"五六十万"的宣传忽悠了。
真正想买辆说得过去的GLE350时尚型，掏65万那是起步价，实际成交还得往上加。
反观宝马X5L那边，60万出头就能把主销型号开回家。
店门口明码标价诚意十足，省下的钱够加两年油还带拐弯。
奔驰展厅里的销售只能干瞪眼："哥，我们这可是原装进口！ "可惜这话现在不太管用了。
要说车子本身，奔驰GLE这身板也不占便宜。
车长4米927，轴距2米99，听着挺唬人？ 和5米长的宝马X5L停一块儿立刻露怯。
后排乘客膝盖距离前排靠背，比国产加长的X5少了足足一拳空间。
奔驰最愿意提的只有身高，1米8的高度确实在停车场能俯视群雄。
不过现在谁还靠身高选车？ 又不是菜市场挑大葱。
尺寸不够，轮子来凑？ 可惜奔驰这算盘打得也不响。
刚推出的GLE350动感型还在用寒酸的19寸轮圈，现在勉强升级到20寸。
顶配才给21寸轮毂，隔壁奥迪Q7中配就自带21寸大脚了。
高配版Q7直接上22寸轮圈，开在路上跟踩着风火轮似的，气势直接碾压。
奔驰GLE的空气悬挂更是藏着掖着，中低配压根不给配。
奥迪Q7直接全系标配，买低配照样享受如履平地的魔毯体验。
这两家德国老乡一对比，奥迪简直像做慈善的。
打开引擎盖看心脏，奔驰更让人犯嘀咕。
顶配GLE450藏着台2.5升六缸机，销售红着脸解释"动力不输3.0升"。
可宝马X5和奥迪Q7清一色3.0T六缸发动机，账面上就多出几十匹马力。
老司机都懂，大排量跑高速底气就是足。
隔壁车友会见面，别人聊着3.0T的澎湃动力，GLE车主只能默默喝咖啡。
更扎心的是四驱系统偷偷缩水，全时四驱变成了需要时才有四驱的阉割版。
坐进车里摸到座椅，百万豪车居然还是仿皮面料。
销售满脸堆笑解释"奔驰人造革比真皮还贵"，但隔壁宝马4S店直接端出进口Nappa真皮。
每天通勤两小时的打工人，谁不想屁股底下是纯天然牛皮？
要说高端配置，奔驰更是把"加钱"写在了脑门上。
柏林之声音响？ 请买66万起的GLE450时尚型才给配。
几何多光束大灯那是顶配专属，落地奔80万去了，够买两辆特斯拉ModelY。
在奥迪展厅，销售划拉着配置单："抬头显示、电吸门、全轮转向这些Q7全系可选！ "
宝马销售更干脆，X5选装哈曼卡顿才1万出头。
奔驰车主想听个演唱会级别音响？ 先加十万上车再说吧。
豪华车的面子光环，终究敌不过真金白银的差价。
消费者拿着手机比完参数，算好购置税和保养费，账本上的数字啪啪打脸。
三叉星徽再闪亮，也照不亮配置表上那些抠抠搜搜的标注。
奔驰4S店的咖啡依旧香浓，销售话术依旧高端大气。
但展厅里的GLE在阳光下发着光，落地价签上65万起的标签格外刺眼。
门外宝马X5L车主正把儿童安全座椅装进宽敞的后排，一家老小笑着开车远去。
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