大众也“失算”了！辉昂降幅达7万还是没人要，无奈停产

辉昂，这款曾经的大众高端豪华轿车，终究未能逃脱停产的命运。它的离去，意味着大众在国内高端轿车市场的空缺。对于这一变化，有人冷眼旁观，也有人深感惋惜。毕竟，从产品力角度来看，辉昂并非乏善可陈，然而，其设计风格过于恪守大众传统，难以打动追求个性的消费者。

探究辉昂停产的原因，汽车市场格局的变革不容忽视。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车的市场地位日益动摇。即便是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，也面临着销量下滑的压力。在这样的背景下，辉昂的销量惨淡可想而知。据悉，去年辉昂的月销量仅徘徊在百辆左右，这是即便在大幅降价后也难以改变的局面。

辉昂与奥迪A6L共享同一平台，其配置、做工和动力性能均达到了豪华车的水准。然而，挂上大众车标的辉昂，在豪华属性上似乎总是略逊一筹。这或许是辉昂自推出以来就难以摆脱的困境。

从外观设计来看，辉昂虽然展现出一定的气场，但对于不懂车的消费者来说，它与帕萨特的区别并不明显。辉昂采用了大面积的横幅式进气格栅，与两侧大灯组紧密相连，营造出不错的视觉宽度。

在空间表现上，辉昂拥有长宽高分别为5074/1893/1463mm的车身尺寸，以及3009mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

内饰方面，辉昂的设计始终未能打动消费者。尽管帕萨特和迈腾采用这种传统风格无可厚非，但作为定位高端的辉昂，内饰设计的创新显然不足。中控区域标准的T型布局，以及中控屏、空调出风口等细节，均未能体现出足够的亮点。尽管如此，辉昂在做工和用料上仍保持着较高的水准。

动力系统上，辉昂基于奥迪A6L平台打造，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，同时配备多连杆式独立悬架，中高配车型还加装了空气悬架，提供稳定的动力表现。

虽然辉昂已经停产一段时间，但其在市场上的影响并未完全消散。然而，随着去年彻底退出国人视野，这款车的未来已然黯淡。尽管有传闻称新一代辉昂在海外曝光，但能否再次引入国内量产，仍是个未知数。面对当前的国产汽车市场格局，即便辉昂换代归来，也难以重现昔日辉煌。