比亚迪、吉利新车掀起新一轮价格战

国内新能源市场的竞争现在是越来越激烈了，这已经是大势所趋。看现在的形势，价格战不但没停下来的意思，反而可能会更激烈。最近，对国内车市影响最大的降价还是比亚迪带起来的。比亚迪的秦L DM-i补贴后的价格已经降到7.98万了。以前秦L可是10万级插电混动轿车里的标杆车型，现在它都降到这个价，可以看出新能源市场竞争有多残酷。和秦L差不多大小的吉利银河L6，官方指导价也是从7.98万起售。这下子，消费者可就有得选了！

荣威M7 DMH申报图曝光

上汽乘用车算是比较早开始搞新能源的国产汽车品牌了，不过虽然入局挺早的，但在新能源这块大潮里，它分到的蛋糕不算特别多。为了能卖得更好，荣威这个品牌也在不停地推新款车来提高自己的竞争力。最近在工信部第395批新车公示里，荣威M7 DMH就正式露面了。

乍一看这个名字，荣威M7 DMH好像是个全新的系列，但你要是看了申报图就会发现，其实它更像是荣威D7 DMH的小改款。外观上，这车用了一个超大的竖向进气格栅，里面的线条很多，从上到下把整个前脸都占满了，中间还有个品牌字母标志，看起来更有国际范儿。车头两边是分体式的LED大灯，再配上镀铬装饰的前唇，既显得厚重又有种精致的感觉。

自主插混轿车新选择

这车的侧面设计跟荣威D7挺像的，都是那种大气舒展的感觉。整个车看起来特别简洁，尾灯是贯穿式的，后保险杠还有镀铬装饰，设计风格很干净利落。车身尺寸上，这车长宽高分别是4940毫米、1890毫米、1510毫米，轴距2820毫米。跟荣威D7比起来，荣威D7是4890毫米、1890毫米、1510毫米、2810毫米，这车轴距和车身长度稍微长了一点点。不过小猫觉得轴距只多了10毫米，对后排空间的影响不会太大，但基本能满足大家庭的需求，跑网约车的话也完全够用。

动力方面，根据申报信息，这车用的是1.5升自吸发动机加电动机的插电混动系统。发动机型号叫15FHC，是上汽集团生产的，最大功率82千瓦；电动机最大功率137千瓦，电池是磷酸铁锂电池，电池是由瑞浦兰钧生产的，电池总成是上汽动力科技（郑州）做的。对于最关心油耗的目标客户来说，这车纯电续航有115公里，在电池没电的情况下，百公里油耗是3.95升，跟荣威D7一样。跟比亚迪秦L DM-I 120公里版本比起来，这车在纯电续航和馈电油耗方面都不差，没有明显劣势。

荣威M7 DMH定价或下探至8.98万

价格这块儿啊，现在国内插电混动这块儿竞争特别激烈，荣威M7 DMH能留下的价格空间其实不多了。你看比亚迪的秦L DM-i，官方优惠后最低价直接到了7.98万，虽然它入门款的纯电续航有点短，但这对大部分买家来说已经够用了。还有五菱的星光，插电混动版本也卖到7.98万，靠的就是低配版纯电续航短来压低成本。综合考虑各种情况，我觉得荣威M7 DMH的起步价可能会定在8.98万左右，比它的“世界冠军版”便宜1万块。虽然比秦L DM-i和五菱星光贵一点，但荣威M7 DMH在整体实力上还是稍微强一些。

单看产品本身的话，荣威D7 DMH还是挺不错的，9.98万的官方一口价也很实在。不过因为比亚迪、吉利这些对手的价格一直在往下压，荣威M7 DMH的实际销量并没有达到上汽的预期。数据显示，荣威D7 DMH今年头四个月总共才卖了不到一万台，算是市场上比较边缘的产品。所以我觉得荣威M7 DMH可能会在价格上更狠一点，毕竟现在10万级别的插电混动市场竞争太激烈了，吉利银河也要出一款类似的产品。