传闻奇瑞解散智能驾驶部门？真的假的？！这消息一出，传统车企的日子简直堪忧呀——几十年汗水浸泡起来的技术积累，眼看着新能源终于翻开新篇章，突然就被智能驾驶这道天堑给卡住了脖子！
这话题一讲起来就火药味儿十足。你想啊，多少传统车企，哪怕口碑一度辉煌的比亚迪，这些年寄希望于自家研发，结果呢？智能驾驶，真不是靠凭空一股傲气就能搞定的玩意！靠自己硬啃？那得10年20年磨出来的实力。可市场这节奏催得快，消费者期盼的眼神都快喷火了——谁愿意等？谁给的时间？这就是个“欲速则不达”又“慢了就没戏”的怪圈。
华为这家“技术魔王”一登场，直接把智能驾驶的门槛给提高了好几个档次。华为ADS不是吹的，有失误肯定有，但全球范围内，咱们不得不服——领先的位置，难撼难动。这种领先，不是单靠花点钱买几个摄像头堆出来的，高精度激光雷达、毫米波、红外各种黑科技排排坐，密切配合，才让智能驾驶不再是科幻故事。
但说人话，传统车企的心里苦啊！你打算自己造？钱，可是烧得壮观了，进度却远远赶不上。找别人合作？那份儿面子你往哪摆？不愿低头，内心的自尊在滴血。结果呢？还是不得不买方案，走买买买的路。到头来看，真正能把智能驾驶系统自研成功的，寥寥无几。特斯拉的纯视觉方案炒得火，兵器库里别人为何还要各种雷达呢？正是视觉有天然盲区，要补刀得靠这些“辅助战友”啊！纯视觉能行？真是想多了。
奇瑞传出解散智驾部门的新闻，说白了，哪怕传统车企再怎么悲情，现实就是：不能认输，就早晚被市场抛弃。智能驾驶不是凑合玩的，消费者坐进车里，捏着把汗，怕系统突然“罢工”，谁敢买账？华为智驾贵吗？贵就贵呗，安全和体验摆那儿，谁不愿花这笔钱？毕竟，这种技术的核心竞争力，才是让人心服口服的真金白银。
我自己开过华为智驾的车，不能吹到天上去，毕竟离老司机的完美水平还有段距离。但也绝对不是“不能用”的那种，体验超过很多传统车企的“花瓶式智驾”，那种摆设多过实用。你要问我燃油车啥时候也能装上这样的智驾方案？别说梦想了，真希望早点来！毕竟我更热爱那种引擎轰鸣配合智能辅助的驾控感，有趣又安心。
有人说华为智驾垃圾，甚至黑特斯拉“辅助驾驶”搞得跟完全自动一样，听着就让人觉得荒唐。智能驾驶现在大多还是辅助驾驶，L3还没大规模落地，现实比想象要复杂太多。开车的时候，我宁愿信自己的眼睛和手，也不想全交给一个随时有可能“翻车”的程序。这情绪，我相信很多老司机体会得到。
但咱说回正经事儿，强推智能驾驶就一定对吗？消费者买车不就是要“好开、省心、省钱”？那玩意儿好不好用、稳定不，是硬指标不是花架子。智能驾驶刚起步，别太被包装忽悠了。车不是给程序员吹牛皮的，是给普通人开的！技术要真真切切地提升生活质量，而不是让人操碎了心。
传言虽污，但背后的苦楚真实。传统车企要么蜗缩守株待兔，要么拼死突围，华为这样的“黑马”搅局态势清晰，市场洗牌加剧。智能驾驶这条路诚然不易走，但妥协就等于自断前程。未来的智能汽车生态，不是某家独大，而是多方博弈后逐渐分出胜负。奇瑞的事，不过是这个大潮里某个暗礁撞击的缩影。
未来5年，10年，咱们拭目以待，到底谁能笑到谁又只能黯然退出舞台——智能驾驶这场没有硝烟的战场，才刚刚开战。
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