会议现场展出适用于多类高频使用场景的新能源重卡及充换电设施。
南都讯 5月28日，深圳道路货运零排放走廊建设启动大会落幕。会议以“零碳车队建设推动道路货运零排放走廊试点”为主题，吸引来自政府机构、研究智库、物流企业及技术供应商等300余位代表的参与，共同探讨粤港澳大湾区货运绿色转型的实际路径和创新方案。会议由盐田区人民政府指导，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心(以下简称“协力创新中心”)与深圳市集装箱运输协会联合主办。
新投入试点车辆不少于200辆
相关统计数据显示，我国公路运输的碳排放占比在交通运输行业碳排放中达到了85%以上，其中公路货运的碳排放占比超六成，大部分是由重型货车所造成的碳排放，可见重型货车是我国交通运输行业实现低碳转型，实现交通运输领域“双碳”目标的关键。
在此背景下，深圳市作为首个试点探索道路货运零排放走廊的城市，正通过前沿实践，积极探索公路货运领域的绿色转型模式。
会议发布了《深圳市道路货运零排放走廊建设试点工作方案》，明确了以“四纵两横”公路为骨架，用1年左右的时间，围绕东部港区集疏运、深港跨境生鲜运输以及深(莞)广区域三个应用场景，组建不少于5个重型道路货运“零碳车队”，新投入试点车辆不少于200辆，分阶段推进电动重卡的规模化应用，逐步辐射粤港澳大湾区各大城市。
其中“四纵”是指盐排高速、丹平快速、南光高速、沿江高速，“两横”是指南坪快速、机荷高速。同时方案提出:按适度超前原则，建设一批充换电站基础设施，为零排放货运走廊试点运行及后期拓展提供能源支撑。会议特别举行了“零碳车队授牌仪式”，旨在激励更多企业车队向电动重卡转型，并加速推动重卡电动化的进程。首批获得授牌的企业均使用电动重卡在实际运营中展现了出色的表现。这些示范车队的成功经验将为行业的规模化推广提供宝贵的参考和技术支持，助力推动重卡行业迈向更加绿色、低碳的未来。
泥头车、载货物流车电动化比例超20%
在“货运车辆全面电动化生态解决方案讨论”中，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心发布了去年深圳市新能源汽车行业推广数据，深圳市新能源汽车运营企业协会分享了充电设施建设与运营数据，为产业发展提供了可靠支撑。
数据显示，截至去年年底，深圳市汽车保有量约439.1万辆(不含挂车、摩托车)，其中新能源汽车保有量126.3万辆，同比增长近30%。新能源汽车占汽车保有量的29%，电动化率比2023年增加了6%。具体应用领域方面，深圳市公交车、出租车、网约车已经实现全面电动化；环卫车电动化比例达到九成；泥头车、载货物流车电动化比例超过20%。
来自宇通重卡、特来电、主线科技等企业分享了城际运输、港口运输场景下的产品解决方案与技术路径，覆盖补能网络布局、无人驾驶技术趋势、电池系统能效优化等方面。
明年前建成覆盖主要货运走廊的充能体系
会议邀请交通运输部公路科学研究院的专家虞明远解读全国道路货运运行现状及新能源重卡发展趋势，围绕绿色转型、技术突破、运营机制等关键问题提供政策视角和研究判断。
来自比亚迪、华为、宁德时代、特来电等代表企业，分别就重卡产品技术、补能基础设施、电池系统集成等方面作专题分享。圆桌交流环节，宝洁、新禧、特来电、福田时代等上下游企业围绕“零碳货运新生态构建”展开对话，展现出企业在不同路径上的探索与协同意愿。
会议现场设立静态展示区，集中展出适用于港口运输、冷链物流、跨境运输等多类高频使用场景的新能源重卡及充换电设施，体现了“技术产品+场景解决方案”协同发展的趋势。
此次大会为深圳市加快推进货运电动化提供了政策、数据与技术支撑，也为粤港澳大湾区乃至全国零排放货运体系建设提供了示范样本。
与会专家表示，零排放走廊建设是一项系统性工程，只有全产业链的协同合作，才能确保这一目标的顺利实现。深圳将进一步推动充换电网络建设、商业模式创新以及政策支持的加强，力争在2026年前建成覆盖主要货运走廊的充能体系，为粤港澳大湾区的绿色物流发展提供有力支撑。
采写:南都记者 张艳丽
摄影:南都记者 赵炎雄
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