深蓝汽车董事长邓承浩：固态电池真正量产要在五年以后，行业仍需多技术并行验证才能实现大规模商业化

深蓝汽车董事长邓承浩：固态电池真正量产要在五年以后，行业仍需多技术并行验证才能实现大规模商业化

今天一大早就看到新闻，四川宜宾那个2025世界动力电池大会真挺热闹。你知道，电池行业现在就像打了一场技术的游击战。半固态和全固态电池的消息铺天盖地，大家都想挤破头成为下一个革命性突破。不过你行业的路哪有那么直，技术要验证、量产要试错，还得经过千万次演练。

我跟你讲，邓承浩说的，挺耐人寻味的。他提到到2030年中国70%的车会是新能源，全球新能源渗透45%，这个数据我大致算了一下，按现有的增长速度，确实不算遥远。他还说，未来动力电池市场全球会达到4800GWh——其实这个数字，我觉得还是有点估算大过实际了，毕竟还得考虑不同国家政策、产业链变化啥的。

你以为固态电池能一夜之间变成救世主吗？别天真。邓承浩说，长安计划2027年搞小规模示范，实际上，这东西真正要大规模在市场上跑开，还得再等几年。就像盖房子一样，示范样板很快能试出来，但到你把它变成普遍用的小区电池，还得磨刀霍霍。而且我瞧，行业都在瞎琢磨多技术路线。长安不仅做液态电池改良，还在探索硫化物、聚氧复合，总归是多线作战。这其实就是战术上的分散兵力，因为没有哪个技术可以包打天下。

突然跑题——我刚才翻了下笔记，有个细节挺有趣的：有次跟修车工聊天，他说你这电池啥时候能便宜点？我笑了，你这比价、性能、寿命摆一起，能怎么便宜？他就叹：还真不清楚，反正激光焊、材料贵。讲的是，成本一直是个硬伤。一块固态电池，起步都要二十万左右，别说出货了。你说，搞得好像买个豪车似的，谁受得了？资本市场那帮人也是挺喜欢炒作的。一不小心，股价就冲上去了，你家股价涨上去了，还能理直气壮评价产品？别闹了。

对了，你有没有猜测，固态电池若真成功了，电动车价格和续航会不会有质的飞跃？我没细想过，也不敢保证。这玩意（固态）效率高、能量密度大，但成本超高，要大规模应用，得等到11年后。据我估算，若按加速计划推行，要雷厉风行可能得看国家政策和技术突破的合作程度。

不过我一直觉得，固态电池不一定是救世主。毕竟，像它那么难搞的技术，搞不好变成个电池界的白富美，钱花得快，效果未必好。还不如把液态电池继续精功细作，提升安全性、降低成本，或许更稳妥。行业里有个潜规则:技术越高端，研发越难、失败概率越大。

说到这里，有个细节很有趣。你知道，市场的风向其实很多时候是炒作+炒作。比如一块电池，要价天价，消费者还买账，说白了要骗骗骗。不然，怎么理解纯粹是智商税？某个品牌推出个所谓下一代电池，价格就比一台豪车还贵，结果呢？大部分人还能坚持买账。你会不会觉得，行业伦理也在熏陶下变得越来越模糊？这也是资本的游戏。

除了技术和成本，还得考虑供应链。你知道吗？一块电池的材料，从正极到负极，顺带一提，说到原材料成本占了整体的很大一块。硫化物和聚氧用的钱，简直可以买几台二手车。供应链稳定性，能不能保证原材料的持续供应？这是个问题。特别是，宝贵的原材料都被绑架在几个国家之间，哪天出点什么差错，行业边就冒个冰火两重天。

我觉得，行业的还得看科技的平衡点。固态电池或许是未来主角，但现在还像试水，不过也不失为一种尝试。还有个问题：你觉得，汽车厂商拼的还仅仅是‘技术’嘛？我觉得，更多是供应链的运筹帷幄。

（这段先按下不表）不是我不喜欢看光明未来，只是觉得，行业现在真正打开局面的难度，远比想象的大。你看，现在的小伙伴们都在争抢资源、抢占技术高地，很多技术还在试错中。比如说，我身边的朋友开新车，他说算了，买个改款老款还花不了这么多钱。我就想，未来要是全固态能普及到平民手里，价格能降下来吗？还真不好说。

最终，我猜测，所有新技术都得经过市场的检验，它们不能只在实验室里秀肌肉。量产这个事，可能还得等到够成熟再说。

这个行业，变化太快，下一秒钟就可能东边变西边。你怎么觉得？固态电池的终极目标到底是什么？真正让人期待的，又或者，反而是那些看似简单的液态电池？没准，未来崛起的黑马，还是用今天我们还看不懂的技术，实现小而美的突破。

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