ZDY355 减速机频繁漏油，该从哪些方面着手维修？

一、漏油常见原因分析

1. 密封件老化或损坏

• 原因：减速机长期运行后，油封（如骨架油封、O 型圈）因磨损、老化或腐蚀失去弹性，导致密封失效。

• 典型位置：输入轴、输出轴轴头处，端盖与箱体结合面，油标尺或排油孔接口。

2. 箱体结合面密封不良

• 原因：

• 箱体螺栓松动或未按力矩紧固，导致结合面间隙变大。

• 密封胶涂抹不均匀或老化开裂，失去密封效果。

• 箱体变形（如铸造缺陷、碰撞变形）导致贴合不严。

3. 润滑脂 / 油使用不当

• 原因：

• 润滑油加注过多，运行时油位过高，压力增大导致漏油（尤其齿轮飞溅润滑场景）。

• 润滑油黏度过低或变质，流动性增强，易从密封间隙渗出。

• 润滑脂类型错误（如高速场景使用低转速脂），高温下融化流失。

4. 通气孔堵塞

• 原因：减速机运行时内部温度升高，气压增大，若通气孔（呼吸器）被灰尘、油泥堵塞，压力无法释放，会迫使润滑油从密封薄弱处渗出。

5. 轴与密封件配合问题

• 原因：

• 轴表面磨损、划伤或粗糙度不符合要求，与密封件接触不良。

• 轴的同轴度或垂直度偏差过大，导致密封件异常磨损。

6. 安装或维护不当

• 原因：

• 齿轮啮合间隙调整不当，运行时振动加剧，破坏密封结构。

• 维修后未正确安装密封件（如油封方向装反、卡簧未到位）。

• 长期未清理箱体表面油污，导致漏油点难以识别。

二、维修排查与解决措施

1. 密封件检查与更换

• 步骤：

1. 停机冷却后，拆卸漏油部位的端盖或轴头，检查密封件外观（如是否硬化、裂纹、磨损）。

2. 更换标准：使用原厂同规格密封件（注意区分轴径尺寸、密封类型），安装时确保方向正确，避免划伤密封唇。

3. 辅助处理：若轴表面有轻微磨损，可采用镀硬铬、刷镀或喷涂修复，严重时需更换轴。

2. 箱体结合面密封处理

• 步骤：

1. 清理结合面旧密封胶和油污，检查是否有变形或损伤。

2. 均匀涂抹耐高温、耐油的密封胶（如硅酮胶），按对角线顺序分阶段紧固螺栓，达到规定力矩（参考说明书）。

3. 若箱体变形严重，可进行研磨、刮研或更换新箱体。

3. 润滑系统优化

• 油位控制：停机状态下检查油位，确保油面位于油标中线附近（齿轮浸油深度为 1-2 个齿高）。

• 油品选择：使用厂家推荐的润滑油（如中负荷齿轮油 L-CKC），定期检测油质（黏度、酸值、杂质），变质后及时更换。

• 脂润滑场景：选用锂基或复合锂基润滑脂，填充量为腔体容积的 1/3-1/2，避免过量。

4. 通气孔疏通与维护

• 步骤：

1. 拆卸通气孔盖，清除内部堵塞的油泥、杂质，必要时用压缩空气吹通。

2. 检查通气孔是否配备防尘装置（如金属滤网），损坏后及时更换。

3. 若环境粉尘较大，可加装延长管或更换为带过滤功能的呼吸器。

5. 轴系精度调整

• 同轴度检测：使用百分表检测输入轴、输出轴的同轴度，偏差应控制在 0.05mm 以内，超差时调整安装底座或更换轴承。

• 轴承状态检查：若轴承磨损、游隙过大，需更换同型号轴承，并重新调整轴向间隙（参考齿轮啮合要求）。

6. 其他辅助措施

• 加装甩油环：在轴头密封件内侧安装甩油环，防止润滑油直接冲击密封唇。

• 设置回油槽：在箱体结合面或端盖处开设回油槽，引导泄漏油回流至油池。

• 定期巡检：建立漏油检查台账，记录漏油位置、频率，结合温度、振动监测数据预判密封失效风险。

三、预防措施

1. 规范安装与调试：安装时确保减速机水平度符合要求，齿轮啮合间隙和轴承游隙按说明书调整。

2. 定期维护保养：

• 每运行 500-1000 小时检查密封件和螺栓紧固情况。

• 每年更换一次润滑油（恶劣工况缩短周期），同时清洗箱体内部。

注意事项

• 维修过程中避免使用棉纱、碎布等易脱落纤维的物品清洁内部，防止杂质进入齿轮副。

• 若漏油同时伴随异常温升或振动，需同步排查齿轮磨损、轴承损坏等潜在问题（参考《ZDY355 减速机运行噪音过大原因及解决办法》）。

通过以上系统性排查和针对性维修，可有效解决 ZDY355 减速机的漏油问题，延长设备使用寿命。