最近网上又炸开了锅，领克Z10旅行版要改款上市的消息传得沸沸扬扬。
听说这车原本三月份就该上市，硬是拖了大半年，就因为之前几个品牌在D柱设计上翻车翻得太狠。
现在终于有实车图流出，乍一看确实低调不少——D柱回归老老实实的车窗设计，没玩什么悬浮车顶、隐形C柱的花活，倒像是沃尔沃V60的远房表亲。
要我说啊，这年头买车就像找对象，外表光鲜不如里子实在。
隔壁老王开沃尔沃V60都十年了，车身线条还是那么耐看，后备箱塞两个登机箱还能再塞三个登山包，这才是真·旅行车的底气。
现在二十万价位的新能源车，简直比菜市场还热闹。
SUV们一个个标榜"大五座"，结果后排坐三个人得缩着腿；轿车们玩命凹造型，风阻系数低是低了，可后备箱塞不下婴儿车。旅行车这个细分市场就像夹缝里的小草，看着不起眼，但真有需求的人还真不少。就像我表姐两口子，周末总爱往周边自驾游，开SUV嫌底盘不够高，开轿车又嫌后备箱小，每次出门前收拾行李都能吵一架。要是领克Z10真能解决这些痛点，倒真是戳中要害了。
从设计图来看，这次改款确实学聪明了。D柱不用花里胡哨的镂空造型，直接用普通车窗过渡，既保留了旅行车的修长线条，又避免了某些品牌"为了设计而设计"的尴尬。后排座椅据说能塞下三个成年人，这在同级别旅行车里算得上良心配置。后备箱纵深超过一米，放倒后排能形成纯平空间，露营时直接铺开充气床垫不成问题。不过最让我感兴趣的，还是它既提供纯电版又保留插混版本的选择。现在纯电车冬天续航缩水的问题还没彻底解决，插混版既能享受绿牌政策，又能缓解里程焦虑，这波操作倒是挺会来事。
说到续航，网上吵得最凶的就是电池虚标问题。领克这次倒是下了血本，纯电版搭载95kWh大电池，CLTC工况能跑702公里，配上800V高压快充，15分钟补能573公里。不过老司机都懂，CLTC工况就像美颜相机，实际开空调跑高速肯定要打折扣。好在领克给纯电版配了热泵空调，冬天续航能多撑个三五十公里，这可比某些品牌靠电池加热强多了。插混版更绝，综合续航直接干到1200公里，高速上不用充电也能跑个来回，对于经常跑长途的人来说，这功能简直就是续命神器。
价格方面，网上爆料纯电版起售价可能在22万左右，插混版贵个四五万。这个价位要是真能做到配置拉满，绝对能搅动市场。你看现在极氪001、比亚迪汉这些车，哪个不是顶配才敢卖三四十万？领克要是能把激光雷达、无框车门、空气悬架这些配置下放到20万区间，怕是要让竞品们连夜改PPT。不过也有车友担心，配置堆得再高，品控跟不上也是白搭。去年领克Z10轿车版刚上市就降价，被吐槽"割韭菜"，这次旅行版可得把质量关把严了。
从市场反应来看，旅行车这两年确实有点回潮。大众CC猎装版、斯柯达明锐旅行版销量都翻着跟头涨，说明消费者不是不喜欢旅行车，而是之前那些国产旅行车不是续航虚就是空间小。领克这次算是摸准了脉搏——既要保留旅行车的优雅身段，又得塞进新能源车的黑科技。听说内饰要配15.4英寸大屏，座椅加热通风按摩全系标配，这配置要是真能落地，可比某些品牌堆摄像头强多了。不过也有车友担心，这么大的中控屏开车时分心，安全问题得重视起来。
要说领克最聪明的，还是抓住了年轻家庭的痛点。现在90后、95后买车，既要面子又要里子。旅行车不像SUV那么笨重，又比轿车实用，开出去既有辨识度又不张扬。就像网上有个段子说的："开SUV是怕风吹雨淋，开轿车是想装逼，开旅行车才是真·生活。"领克Z10要是能把价格定在20万出头，配上领克的品牌溢价，还真有可能成为年轻人换车的首选。不过竞争对手也不是吃素的，极氪001改款在即，比亚迪海豹DM-i也在虎视眈眈，这场混战才刚刚开始。
最近去4S店转了转，发现来看实车的年轻人还真不少。销售说现在订车要等三个月，可见市场热度不低。不过也有老司机泼冷水："旅行车在国内还是小众，养车成本比轿车高，维修配件也不便宜。"这话倒不假，旅行车底盘高、风阻大，保养费用确实比轿车高出一截。但换个角度想，能接受旅行车的人，本来就不在乎那点养车钱，图的就是那份驾驶乐趣和装载自由。就像我那个开V60的朋友，每年都要自驾进藏，要是开个SUV，后备箱早被装备塞爆了。
说到底，领克Z10旅行版能不能成，还得看三个硬指标：续航实不实、空间够不够、价格香不香。从目前曝光的信息来看，这三个方面都拿出了诚意。不过市场这潭水深着呢，光有产品力不够，还得看营销策略。就像小米SU7刚上市那会儿，光靠性价比就能抢破头，后来发现品控有问题，口碑立马下滑。领克可得吸取教训，别让这次改款又成了"期货式升级"。
最后想问问各位看官，你们觉得旅行车在国内有没有前途？是更看重续航里程，还是更在意装载能力？要是领克Z10真能做到20万出头配800V快充，你会考虑放弃SUV换成旅行车吗？评论区聊聊你的看法，点赞最高的送领克车模一个！
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