许多人可能认为原地掉头是比亚迪仰望U8和U9的独创技术，但实际上并非如此。在仰望U8和U9推出之前，世界上已经存在可以原地掉头的汽车。那么，除了仰望U8和U9，还有哪些汽车能够实现原地掉头呢？让我们来一起了解一下。仰望U8（参数 | 询价）
这款纯电中型SUV于2018年首次亮相。其独特之处在于，它采用了一种特殊的韩国技术路线。该技术将车轮的悬架、制动和转向集成到一个独立组件上，并将该组件连接到轮毂电机上。这一设计的每个模块都可以离轴旋转90度，以实现卓越的机动性能。该技术被整合并命名为e-Corner技术。
然而，实际应用中却存在许多问题，如车内空间受限、车辆稳定性受影响、维修难度大等挑战。因此，原本能够实现原地掉头的现代IONIQ5至今尚未量产，可谓是一项未竟之功。而在2019年圣诞节，美国新兴汽车制造商Rivian发布了一段展示R1T原地掉头功能的视频，并承诺在2020年交付时提供此功能，令人遗憾的是这项技术至今仍未广泛应用。
然而，R1T仅能在沙土等特殊路面上实现原地掉头，且速度控制较为困难。若在马路上尝试此举将极为危险，估计人们只会远远围观，无人敢靠近。然而，在2021年该车实际交付时，原地掉头功能却被取消了，这令许多人感到困惑。Rivian的CEO解释称，该功能易被滥用，可能会对路面造成破坏，这与公司价值观不符，因此被取消。这一决策背后的理念是注重道路维护与可持续发展。
这样的解释让我深感钦佩！我对美国人的热情与热爱有了更深的认识。这款车型最早在2021年5月的慕尼黑车展上首次展示，当时被称为奔驰EQG。然而，当它进入国内市场时，它又被重新命名为奔驰G580，也就是我们熟知的奔驰大G。
这款被誉为电动豪华越野标杆的中大型SUV，售价高达217万。近日，奔驰在海外媒体沟通会上首次展示了其创新功能——“G-Turn”。凭借此功能，该车能够在原地实现360度旋转，如同坦克般灵活，而车辆的前后位置保持不变。
然而，这款车型在土路或湿滑的柏油路上行驶时，表现出极高的灵活性和速度，但稳定性令人堪忧，甚至在最后停车时车身都会颤抖。坐在车内的司机恐怕会感受到强烈的晃动，令人头晕目眩。
与仰望U8的稳健、缓慢的原地掉头相比，两者的表现简直是天壤之别。
这款车型是吉利极氪推出的中大型纯电轿车，于2023年10月上市，售价高达76.9万元。
该技术运用了ZVC四轮扭矩矢量控制系统，能够实现原地调头。该系统能精确控制四轮扭矩的大小和方向，峰值扭力高达10000+N·m，圆心偏移距离更是控制在短短的20厘米以内。
此外，该车型配备了四电机，实现了对四个车轮的独立控制，包括轮速、扭矩甚至方向。这一切得益于先进的电控系统，其高精度的旋变传感器可以达到0.02度的精度，实现360度无死角监控车轮数据变化。通过精准计算轮端附着力，确保了对四个车轮的实时精准控制。这款比亚迪旗下的新能源中大型轿车，将于2024年9月20日正式上市，价格区间为33.48-41.48万。其强大的性能和技术优势，让人期待其未来的表现。
其原地掉头技术与U8有所不同，采用的是被称为“圆规掉头”的方式。该技术通过锁定前轴的一个轮胎，对剩余三个轮胎施加力矩，从而实现车辆360度的灵活旋转和掉头。这是一款全新的中大型纯电MPV，计划在2024年1月1日上市，价格区间为35.98万至41.98万。
这款上汽智己旗下的中大型SUV，通过综合运用四驱和四轮转向技术，依据Fx相抵、Fy转圈的原理，实现了原地掉头功能，是目前市场上唯一能在原地掉头的MPV车型。该车型于2023年10月12日正式上市，价格区间为21.99万至30.29万。
智己LS6能够实现原地掉头，得益于灵蜥数字底盘与四轮智慧转向系统的协同工作。灵蜥数字底盘通过其VMC全数字智能管理中心，集成了前后轮反向偏转技术、双电机智能控制以及车身横摆角传感器等高科技元素。经过一套精心设计的逻辑闭环系统，最终实现了仅凭双电机即可轻松完成原地掉头的高难度动作。
除了原地掉头功能外，智己LS6还拥有超小的转弯半径，使其能够在狭窄的道路或断头路上轻松穿梭。从价格层面来看，智己LS6是目前市场上所有具备原地掉头功能的车型中，价格最为亲民的一款，具有较高的性价比！
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