以后买车，切记两买两不买，不是矫情，是吃亏换来的经验

为什么很多人买完新车后就后悔？说真的，车企很清楚中国消费者关心什么，就会在大家平时最关心的地方下功夫。

但在一些既占用大量成本，消费者又不关心的地方，车企就喜欢偷工减料，直接导致消费者买完车后就后悔。

所以我们买车时一定要牢记“两买两不买”的原则，把这个原则搞清楚了，买车的时候就会少吃亏。

第一是不能买充电速度太慢的纯电动车。现在的纯电动汽车差不多的都能达到600km的续航里程，已经可满足日常使用所需。但问题是，充电速度却千差万别。

比如有些车企宣传半个小时就能从20%电充到80%电，但实际上根本就达不到，因为没有800V的快充系统。

800V快充系统就是个坎。只要没有该系统的车辆一定不要买。而在此之上的，像比亚迪的兆瓦级闪充之类的技术，能快速提高充电速度的这种车型，最应列在优先考虑范围之内。

第二是续航里程低于200km的增程式汽车不要买。增程式汽车本质就是电动车，只不过背了个油箱和发动机，随时准备给电池提供能源而已。

而如果增程式汽车纯电续航里程太短，会导致增程器频繁开启，用车体验就会变得极差。车辆噪音极大，震动感加强，二三十万买的车开起来就像拖拉机一样，恐怕谁也受不了。

好在从今年下半年开始，有大量车企会上市纯电续航里程超过430km的汽车，这代表增程式汽车终于走上了正确的道路。至于续航里程太低的，就让市场教着车企怎么转变吧。

再讲下“两买”的两种车型。第一个是10万左右的燃油小车，但空间一定要大。且最好是从国产车企中寻找，因为合资汽车很难做到空间大。

空间大的车几乎是全能的。除了停车不方便之外，真感觉不出有什么其他缺点。至于说动力或者内饰水平什么的，咱都买10万元左右的车了，对这些东西还需要有什么要求吗？

第二是要买插混汽车，不要买弱混汽车。弱混汽车已经走到了死路，买车成本就高了很多。而插混汽车虽然也使用了两套系统，但买车成本却和燃油车差不多。

这也就是为什么2024年，仅仅比亚迪一家的插混汽车就能卖出284万辆的原因。价格便宜，续航里程还能超过1000km，消费者凭什么不买单。

最关键的是插混车虽然纯电续航里程少了些，但人家照样是新能源车，照样可安装智能驾驶系统，未来发展前途不可限量。