最近这汽车市场，真是越来越有看头了，尤其是咱们国产新能源车，那更新换代的速度，简直比手机还快。
这边刚看上一款车，还没等下决心呢，那边配置更高、价格可能还更便宜的新款就出来了，搞得咱们这些想买车的普通老百姓，心里是又激动又纠结。
激动的是选择多了，车子越来越好；纠结的是，生怕自己今天刚提车，明天就成了“老款”，感觉像是被厂家“背刺”了一样。
这不，工信部最新一期的申报名单一公布，又有四款全新的SUV浮出了水面，每一款都像是憋着大招来的，准备在下半年的市场里好好较量一番。
今天咱们就用大白话，好好聊聊这四位新选手，看看它们到底有什么本事，又会给咱们的购车选择带来什么样的变化。
首先要说的，是上汽集团旗下的高端品牌智己，它带来了一款全新的大六座SUV，名叫智己LS9。
说起智己，大家可能印象最深的是它一直坚持做纯电动车，而且在驾驶感受和底盘调校这块，确实有两把刷子，开过它家车的人都说有种德系车的扎实感。
可让人没想到的是，这次的旗舰LS9，智己居然“不务正业”，搞起了增程式动力。
这个转变其实很能说明问题，过去很多品牌觉得增程式技术不够高级，但市场才是最好的老师。
理想、问界靠着增程车卖得风生水起，让所有车企都看明白了，对于大多数中国家庭来说，一台能加油也能充电，平时用电省钱，出门远行没焦虑的大车，才是最实在的需求。
智己显然是想通了这一点，与其固守阵地，不如主动拥抱市场。
这台智己LS9最厉害的地方，在于它申报了一块高达65度的电池包。
这是什么概念呢？
现在市面上主流的增程式SUV，比如理想L系列和问界M系列，电池容量大多在40度到45度之间。
智己LS9这块65度的电池，几乎比它们大了接近一半。
这就意味着，在绝大多数日常使用场景下，你完全可以把它当成一台纯电动车来开。
充满一次电，踏踏实实跑个三百多公里的纯电续航应该是没问题的。
对于大部分上班族来说，可能一周的通勤都用不着启动发动机烧油，用车成本能降到非常低。
这可以说是一步妙棋，既给了你纯电车的安静平顺和低成本，又保留了增程车能加油跑长途的便利性，完美解决了用户的核心痛点。
至于价格，大家猜测它的定位应该会比深蓝S09高，但比问界M9要便宜一些，起售价很可能会落在30万出头的区间。
对于这么大尺寸和这么大电池的一台旗舰SUV来说，这个定价不算离谱，关键就看最终市场买不买账了。
如果说智己LS9是在三十多万的高端市场投下了一颗重磅炸弹，那么奇瑞带来的风云T11，则准备在二十万级别的大众市场里掀起一番风浪。
奇瑞这个品牌，大家都很熟悉了，一直有“理工男”的称号，技术上很扎实。
风云T11作为奇瑞新能源的旗舰产品，来得其实有点晚，现在这个级别的大六座SUV市场已经非常拥挤了，前有理想、问界这样的行业标杆，后有零跑C16、东风奕派008这些主打性价比的“价格屠夫”，竞争可以说到了白热化的程度。
那么风云T11要怎么突围呢？
从申报信息看，它的核心武器可能就是价格。
它申报的增程版车型用的是一块39度的电池，这个容量不算小，但和智己LS9那种“巨无霸”比起来，就显得很克制。
这种选择很明显是为了控制成本，从而能在最终的定价上给消费者一个惊喜。
大家普遍预测，风云T11的起售价可能会在20万元左右，如果奇瑞能再狠一点，把价格打到20万以内，那它的杀伤力就非常大了。
你想想，用不到20万的价格，能买到一台奇瑞出品的大尺寸六座增程SUV，外观看着也挺饱满大气，这对很多家庭用户来说吸引力是巨大的。
而且，从申报图上还能看到，风云T11预留了激光雷达的安装位置，这意味着它未来也会有高阶的智能驾驶功能。
这就让人很期待了，它会用谁家的智驾方案？
是自家的还是会和华为这样的顶级供应商合作？
如果能在一个亲民的价格上，再提供一套好用的智能驾驶系统，那风云T11的市场前景就非常值得看好了。
除了这两位全新的选手，一些已经上市的“老朋友”也没闲着，它们在积极地查漏补缺，提升自己的产品力。
这其中，长安汽车旗下的两个品牌——阿维塔和深蓝，就很有代表性，它们的动作出奇地一致，那就是给自家的旗舰SUV换上更大的电池。
先看阿维塔07，这个品牌由长安、华为、宁德时代三方联合打造，天生就带着科技光环。
但之前无论是增程版还是纯电版，电池容量在同级别里都不算突出，这成了不少消费者犹豫的一个点。
这次好了，新款的阿维塔07增程版直接申报了一个52度的大电池版本。
这个举动可以说是非常“听劝”了，用户觉得电池小，我就给你换个大的。
换上大电池后，阿维塔07的纯电续航能力会得到显著提升，让它的产品力变得更加均衡，也更能撑起它高端智能的形象。
当然，升级是有成本的，更大的电池，再加上可能新增的流媒体后视镜等配置，最终的价格肯定也会有所上调。
和阿维塔07一样，深蓝品牌的旗舰SUV深蓝S09这次也申报了搭载53度大电池的新版本。
它的目的同样非常明确，就是为了解决用户的续航焦虑。
对于开着这种大家伙上下班的人来说，如果通勤距离稍微远一点，纯电续航不够用，发动机就得频繁启动，不仅增加了油耗，也影响了驾驶的静谧性。
换上53度的大电池后，纯电续航里程就能实实在在地增加一大截，满足绝大多数人一周的日常使用，让用车成本进一步降低。
不过，这种升级消息的放出，也确实会让一些正在观望的消费者选择“再等等”，这无疑会对现款车型的销售造成一定影响。
如何平衡好新老款的节奏和定价，对深蓝来说也是一个不小的考验，尤其是在竞争对手问界M7也即将迎来大改款的当下，时间窗口非常宝贵。
总的来看，这几款新车的申报信息，清晰地反映出我们中国汽车市场正在发生的变化。
一方面，对于大尺寸的家用SUV，增程式技术凭借其没有里程焦虑的巨大优势，正在成为越来越多品牌的选择，这是一种非常务实和贴近用户需求的技术路线。
另一方面，电池容量的“军备竞赛”也愈演愈烈，纯电续航里程越来越长，这背后是我们国家在电池技术和成本控制上的巨大进步。
这种快速的迭代和激烈的竞争，最终受益的还是我们普通消费者，我们能用更合理的价格，买到技术更先进、产品力更强的汽车。
当然，这也要求我们消费者在买车时要多看多学，擦亮眼睛，根据自己的实际需求，选择一款真正适合自己的车。
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