兄弟们，不知道你们发现没？
华为鸿蒙智行的车卖得贼有意思：那台起步价都快50万的问界M9，抢都抢不到；30多万的M7销量更是坐着火箭往上冲。
可转头看看二十来万的智界S7和问界M5呢？
哎哟我去，展厅里想看一眼实车都难！
再看那30万出头的问界新R7，一个月撑死就几千辆。
更绝的是，但凡去到华为合作的店里头，十有八九主打的都是M9、M7还有刚上市不久的享界R7（虽然这R7嘛...销量还在路上）。
说实话，这事儿站在华为角度看，它不仅不愁，简直心里偷着乐呢！
为啥我敢这么说？
因为这就是华为明明白白想要的格局啊！
鸿蒙智行那套车，30万以下这个价位段，卖一辆基本等于亏一辆钱。
想想那智能驾驶和智能座舱系统多烧钱！
那些激光雷达、芯片还有软件研发，哪个不是吞金兽？
二十来万的价格根本塞不进这些成本。
所以华为和合作车企聪明得很，线下卖车基本不咋用力推S7，连M5的展车都少得可怜，这是为何？
说白了就是让大家把目光直接集中到30万以上的“主力军”——M9、M7、R7身上去。
那问题又来了，同样是鸿蒙智行里主推的“顶梁柱系列”，为啥新上市的享界R7这开头几月销量也就将将摸到几千台的门槛呢？
我个人觉得啊，这背后藏着个“既生瑜何生亮”的尴尬。
R7一上来定价就摸高到32.8万起步，它这位置正好卡在M9和M7这两位“顶流大哥”下面一丢丢。
可问题就在于，M7那可是销量“火箭队”，气势猛如虎，而且M7背后是深入人心的问界品牌和成熟销售网络加持；再看定位更高的新款 M9 呢？
人家可是代表了顶尖科技旗舰标签。
而 R7 呢？
顶着“新品牌”的头衔进来市场认知度还太弱，一时半会儿真难让消费者在它与早已混得风生水起的大哥们之间心服口服地选它啊！
说到最后，
兄弟们必须得看透，
华为鸿蒙智行这套“越贵越火、便宜反而凉”的操作绝不是拍脑袋玩砸了，这是人家下的一盘精妙无比的大棋！
把资源和顾客关注度精准导流到那些科技含量超高、利润空间够足、更能代表未来发展方向核心高端产品线上。
你想想哪家造车的不希望自家镇店之宝能大卖特卖名利双收？
华为这一波布局，把资源聚焦在最有价值尖货上简直是把车圈主流操作给玩出新高度了好吗！
所以说别光顾着感叹，“华为车卖得贵反而抢不到”，这背后是人家精准定位、精妙布局硬实力体现。
在这个智电时代竞争惨烈修罗场中找准自己最强牌果断打出去才是真王道！
至于享界 R 之后能不能突破重围后来居上咱们都擦亮眼睛继续观察！
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