6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?

和我同事阿炜拿到这台揽境试驾车,阿炜开车,我坐副驾。沿着拥堵的广州大道从白云开到了广州大学城。揽境的乘坐体验是好是差,一路上我们俩展开了激烈的讨论,阿炜(开车)说道,揽境悬架调校不够高级,过减速带或坑洼路面悬架过滤震动不够干脆利落,略微能够感觉到路面的多余震动,还是差了点意思。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

坐在副驾的我当时就想,完全没有你说的现象。揽境的乘坐静谧性良好,车辆行驶在坑洼路面、碎石路面时底盘呈现出来的厚重感很不错,是德系大众车一贯的风格。

最后,反转来了,到达终点大学城我们俩换乘,换我开车,阿炜坐副驾,上车跑起来后,我们俩瞬间get到了对方之前的体验。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

为什么坐主驾开揽境和坐副驾时,会拥有两种截然不同的体验?尤其是底盘传递给驾驶员的乘坐体验是完全有区别的,甚至可以感觉到,副驾乘坐相比开车的体验更显高级。

同一辆车获得不同的体验,最后,能够让我和阿炜保持统一意见的解释,归咎于我们在车内接触的介质不同引起的。比如驾驶员除了接触驾驶座椅,还有脚需要接触油门踏板/制动踏板,以及手握住方向盘等等。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

关键的影响因子,揽境的油门踏板/制动踏板的路感信息相比普通汽车的调校反馈更清晰,从而导致了驾驶员的五感专注度更高。副驾驶座的乘客全身只接触座椅和地板,加上揽境的底盘隔音做得相当出色,因此导致主/副座椅拥有两种不同的体验。

说到此,我们发现了揽境的驾驶动态设定是非常独特的,它宁愿牺牲驾驶员的部分舒适感,也要让人、车、环境的交流更密切和及时。当然,我不是说揽境的调校一定符合所有人的用车习惯,但是让驾驶员专注于开车的设定,的确很“大众”。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

然而,我想说的是,除非开车的人很喜欢玩车,很享受开车的乐趣,否则揽境给“他”的感觉似乎是区别对待。就好比乘坐同一条船的人,划船的船夫看见船上一群人在烧烤哈啤开party,自己迎着风闻着扑鼻而来的烤肉香,又尝不到烤肉的滋味,内心自然是五味杂陈的。

显然,揽境在出厂前厂家一定是做过了深思熟虑的考量,宁愿摈弃部分驾驶员的舒适感也要保留车辆的驾驶感。是否人人都喜欢这样的设定,则智者见智了。

揽境考虑更多的是满足消费者对大7座SUV的空间需求,同时还要求车辆提供良好的驾驶体验。不过,对于部分无欲无求的人,它就可能喜欢舒舒服服地开车,而不是追求运动体验。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

所以,可以了解到,揽境就是要做与众不同的那一个,如果你喜欢舒服不妨选择MPV。我也驾驶过别克GL8、传祺M8等中大型7座MPV,它们更多的是一种工具车的定位,驾驶员体验不到一丝丝的“关照”,而揽境明显做到了,它可以让乘客乘坐更舒适,同时又能让驾驶员开车更加畅快。

还有,无论是数据上呈现的结果,还是真实的空间体验,揽境的尺寸从各个角度看都不算小。它拥有5152mm的车长,长达2002mm的车宽,轴距长2980mm,其尺寸放在当下的SUV阵营中算是庞然大物,宽敞的空间为乘坐提供了便利。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾
6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

当然,宽敞的车身似乎并不影响揽境的灵活度,中高速变道超车的车身跟随性非常积极,前后车身的一致性保持得很好。当你去试驾别克GL8、传祺M8等MPV再回来开一圈揽境,就很容易发现区别了。

动力和四驱系统是揽境好开的因素之一。此次试驾的车型是2.0T高功率发动机(四驱)车型,2.0T高功率发动机最大功率为162kW、峰值扭矩350N·m,传动系统与之匹配7挡湿式双离合变速箱,四驱系统为4MOTION智能全时四驱系统,官方标定0-100km/h只需9.2秒。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

揽境值得推荐的版本必然是2.0T高功率版,2.0T低功率版(137kW)车型不必考虑,你可以想象一下一辆车的功率(137kW)如此之低去拉动一辆整备质量超过2吨重的SUV究竟有多么吃力,堪称肉车不算诋毁,因此,看上揽境的朋友,建议直接选择2.0T高功率版本车型。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

说到此,难免有人抬杠,零百加速都快接近10秒了,在电动车横行的时期,20万级能轻松跑进5秒的电动车数不胜数,揽境这样的加速表现敢拿出手?如此逊色的动力表现,敢称其好开,是否贻笑大方?我想说的是,加速性能进入到一定的区间之后,好开和动力性能没多大关系,马自达的车加速不快,没人否认它好开,一样的道理。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

悬架系统也是揽境好开的助力因素之一。该车配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,车辆的悬架支撑是相当好的,以乘客的角度说一下感受,过滤震动很干脆,底盘一致性极好不松散。此外,经过第三方的测评得知揽境的转弯半径为5.3m,在实际调头行驶中可以感受到其调头的灵活度很好,是值得给予好评的。

写在最后

不少人认为,大7座SUV的实用性是不如MPV的,于绝大多数7座SUV而言的确如此,尤其是7座SUV的第三排完全是鸡肋,即便能用也是强行占用后备厢空间而来,实际的意义真不大,因此很多人说7座SUV不如MPV是存在一定的事实依据。

6座布局,空间还大,揽境开起来究竟怎么样?-有驾

然而,揽境却向市场提供了大6/7座SUV的另一种方案,它拥有不输MPV的实际乘坐空间,胜于MPV的驾驶体验。即便提供超过5米1的车长和超过2米的车宽,也能够让你在驾控上获得出色的体验,这是揽境的优势。甚至说,揽境成为部分MPV的平替皆可行,你同意吗?

0

全部评论 (0)

暂无评论