华为再增相控阵雷达专利，2026年量产

6月27日，国家专利局公开了华为引望的新专利“光学相控阵组件、激光发射系统、激光雷达以及车辆”（专利号：CN120225913A）。

这是继4月“多频段相控阵雷达”（专利号：CN116325342B）后，华为在车载雷达领域的又一重磅动作。通过128个相控阵单元协同工作，可实时追踪128个目标，探测距离提升至300米，暴雨浓雾中也能精准“看穿”障碍物。

相控阵雷达曾是F-22战机的“空中之眼”，如今被华为搬上家用车。传统雷达靠机械旋转扫描，反应慢、角度窄（仅±45°）；

而华为的相控阵雷达通过电子扫描，0.001秒完成120°范围扫描，比人眨眼快100倍。

它能自动切换 24GHz（泊车）和77GHz（高速） 双频段，窄巷倒车时精准定位误差5厘米，高速上提前200米识别隧道内静止车辆，成功率比传统方案高50%。

过去相控阵雷达成本高昂，华为却用两大“黑科技”颠覆行情：

硅基氮化镓（GaN）功率器件：将单通道成本压到50元，128通道整机成本仅4000元，不到激光雷达的三分之一；

PCB集成工艺：天线藏在车身饰条里，360°无死角探测，美观又实用。

业内预测，2026年量产时成本将降至 500美元（约3600元） ，搭载问界M9、北汽极狐等30万级车型。华为更狠招是“硬件预埋+软件迭代”，老车型也能升级。

华为的野心不止于雷达：

激光雷达+4D毫米波雷达+摄像头+相控阵雷达组成“四维感知”网，实时生成车辆周围厘米级3D地图；

数据直通乾崑智驾系统，0.1秒完成决策（比人类快3倍），紧急避险时刹停距离缩短30%。
测试显示，这套系统在复杂路口通过率超96%，甚至能预判相邻车道车辆变道意图。

华为在雷达领域专利申请超100项，从“虚拟阵列合成”到“速度测量优化”，构建技术壁垒。更关键的是，华为主导制定了《车载相控阵雷达通信一体化技术规范》，将军用标准引入汽车行业。车企感叹：“华为不造车，却捏住了智能驾驶的命脉。”

华为相控阵雷达的落地，标志着L4自动驾驶从实验室开进现实。当汽车能透视暴雨、预判风险，驾驶安全将从“概率游戏”变成“确定性保障”。

正如工程师所言：“安全冗余，才是对生命最高的尊重。”