6月19日，别克新款E5正式上市，新车共带来3款车型，官方指导价16.99万-18.99万元，叠加政策之后的官方一口价区间为14.99万-16.99万元。相比老款车型来说，新车除了采用全新的设计之外，并在智能交互和舒适配置上进行升级。
上市发布会期间，官方还推出了上市权益。其中包括三电系统终身质保、零自燃承诺，发生自燃1:1赔付、至高20000元国家补贴、终身免费基础流量和3个月增强流量、首发免费全时响应服务、5年免费车控车联服务。
别克新款E5针对前脸造型进行了调整，原本车头下方大面积的菱形波浪纹格栅取消了，取而代之的是更简约、尺寸更小的熏黑包围。此外，远近光灯组的尺寸也有所减小，从车头看上去更有新能源的感觉。
新车侧面的造型变化不大， 依旧采用比较传统的SUV形态。在细节上，新款E5针对装饰件的运用比较克制，除了少量的镀铬装饰条以及熏黑的侧裙，几乎看不到其它的装饰元素，尽量保持车辆的整体感。尺寸方面没有太多变化，长宽高分别为4892x1905x1683/1681mm，轴距为2954mm。
来到车尾，新车尾部的设计也很简约、大方，中间是当下流行的贯穿式灯组，尾门上方还有类似于赛车导流槽的高位刹车灯，将运动氛围营造得比较到位。此外，新款E5后包围的设计也充满层次感，让车尾看上去更稳重。
进入车内，新车在整体布局上没有变动，中控台采用了非对称式布局，视觉效果相对来说比较新颖。此外，车内还增加了大量的软性材质包裹，手肘所能触及到的地方基本都是软搪塑或皮革，进一步提升了车内的质感。
中间这块30英寸一体式曲面屏，分辨率达到了6K，并且拥有10bit色深，色彩清晰度效果更棒。车机系统搭载了V5.0版本，内置高通骁龙8155芯片，保证了一定的流畅性，车机还新增了高德地图车载版，支持手机和车机数据互通。与此同时，新款E5还引入了现在最流行的AI大模型，带来更快的检索能力和更口语化的交流体验，语音交互场景也更多元。另外，新车还增加了全新的场景模式，让后续用车更加方便。
音响部分，本车搭载Bose Centerpoint虚拟环绕声技术车载音响系统，共有14个扬声器。值得一提的是，这些扬声器的位置并不是随意安放的，而是经过Bose工程师实地测试、计算才决定的位置，避免声学效果不佳。
车内乘坐空间上，新款E5没有太多变化，但为了回应消费者的需求，后排座椅靠背后倾27度，官方称这个角度是最适合久坐的角度。同时，座椅椅垫使用双硬度发泡工艺，型面更贴合人体曲线，具有更好的舒适性和包裹性。
除了宽敞的乘坐空间，车内还提供31处储物空间。超大后备箱容积在502L~1658L之间灵活可变，满载乘员时能放下2个28寸和2个26寸行李箱。后备箱空间规整，开口宽大，取放大件物品非常方便，满足全家出行的多场景需求。
动力方面，新车搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍采用单电机纯电动力系统，最大功率为180kW（245Ps），最长续航里程达620公里，百公里电耗低至13.4kW·h，充电速度提升30%，在3C充电倍率下，补能10分钟可以增加210km续航。值得一提的是，新款别克E5提供多种容量的磷酸铁锂电池可选，分别包含了63.9kWh和76.8kWh，对应工信部续航里程分别为515公里和620公里。
在电动机部分，新车采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃等多项隔音工程，让车内乘员能拥有安静的客舱环境。此外，新车还增加尾门安全开启提醒及360透明底盘功能，连同全系标配的eCruise智能辅助驾驶功能，保障后续用车的安全性。
在电池安全方面，通用要求在热失控试验后还静置2周以上观察是否有异常，现款国标要求是5分钟内，无明火、不爆炸。电芯的大面、侧面和顶部具有立体隔热设计，电芯底部通过精准设计流道的水冷板快速散热，确保电芯热失控后无热蔓延。并且具有快速排气通道设计（高效排气夹层+防爆阀），配合大尺寸防爆阀，实现定向导流，当包内出现异常情况时，可使包内热量快速释放，杜绝热蔓延风险。
此外，在电芯顶部采用耐超1000度的复合陶瓷高耐温材料，覆盖电芯顶部与高压零部件；电芯侧面采用高性能高分子聚合板；两者结合实现3D防拉弧“盔甲”，可以更好实现热电分离的防护效果。当电池包内发生单体电芯热失控时，能有效杜绝高压短路，最大程度降低起火和爆炸风险。
有驾短评：
目前国内新能源汽车市场竞争激烈，尤其是在SUV行列里，中国品牌凭借高配低价，将合资品牌打压的“喘不过气”。不过本次别克新款E5提升比较明显，除了造型更贴合主流新能源车型设计之外，在智能座舱和舒适性配置上也有所升级，最主要的是电池系统提前满足国家最新安全标准，给后续用车带来更扎实的保障。如果你想要购买一台家用纯电SUV，这台别克新款E5会出现在你的购车清单里吗？
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