威马汽车最近有了新动静，但这次不是新车发布，而是可能要被宝能汽车收入囊中。在深圳罗湖区的一个展厅里，威马的车居然和宝能的车摆在一起卖，工作人员直接说威马已经被他们拿下了。这消息够劲爆吧？两家车企凑一块儿，到底能折腾出什么花样来呢？
现在的情况就像两个饿肚子的人拼桌吃饭。宝能自己还欠着120多亿没还清，老板姚振华更是背着近500亿的债务。威马那边更惨，欠的钱比家底多出五倍，光是被法院确认的债务就有33亿多。最惨的是员工，平均每人被欠薪超过10万块，供应商们也被拖了17个亿的货款。这么两家困难户凑一块，真能互相帮衬着翻身吗？
法院今年四月倒是给威马开了绿灯，同意他们进行重整。按照计划，接下来会有投资人砸100多个亿进来，先还债再搞生产。威马还画了个大饼，说到2027年要卖60万辆车，后两年还要推出10款新车。这目标定得够高的，现在他们连工资都发不出来呢！
宝能把威马收过来，最看重的可能就是那张生产许可证。现在新能源车牌照可金贵了，比4S店里展车还值钱。但问题是宝能自己展厅里都开始卖威马了，说明他们可能急着要变现。两家负债累累的车企抱团取暖，听着就像两个不会游泳的人互相拉着往深水区走。
威马以前可是造车新势力里的优等生，现在沦落到要被人接手的地步。他们欠供应商的钱够买34万辆入门级电动车，欠员工的薪水能堆成一座小山。重整方案说要用未来四年来还债，可现在的车主们最关心的是以后的保修找谁？电池坏了还有人管吗？
宝能这边情况也好不到哪去，老板被限制高消费，公司账户被冻结。他们接手威马就像捡了个烫手山芋，弄不好反而会引火烧身。不过汽车行业就是这样神奇，说不定哪天突然就有白衣骑士带着钞票来救场。你看当年蔚来差点倒闭，现在不也活得好好的？
最让人揪心的是那些被欠薪的员工和拿不到货款的供应商。法院确认的33亿债务里，有4000多万是员工的血汗钱。这些人现在过得怎么样？家里房贷还上了吗？孩子学费交了吗？汽车行业轰轰烈烈的造车运动背后，是多少个普通家庭的苦苦等待？
现在两家公司绑在一起，就像用胶带粘起来的瓷器，看着完整实则脆弱。威马计划2026年要推新车，可现在的车主们还在为售后发愁。宝能说要大干一场，可展厅里已经开始卖竞品车型了。这样的组合，你觉得能坚持到新车上市那天吗？
重整方案里那些漂亮的销量目标，听着就像天方夜谭。要知道去年全年新能源车销量冠军也才卖了144万辆，威马想用四年时间做到60万辆，这得开多少家新门店？招多少新销售？最重要的是，消费者还认这个牌子吗？
两家公司的故事告诉我们，造车真不是谁都能玩得转的生意。前期要烧的钱像无底洞，后期要还的债像滚雪球。现在他们就像参加马拉松的选手，跑到一半发现鞋带开了，可裁判说必须系好才能继续跑。你说他们是该蹲下来系鞋带，还是硬着头皮往前冲？
最现实的问题是，如果你现在走进他们家4S店，销售员说这车以后可能换老板，但保修照旧，你敢掏钱买单吗？要是在威马和宝能之间必须选一个，你觉得哪个更有可能撑到明年？
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