修复标致408烧机油问题

14款标致408烧机油通过司有普行驶中2+18组合修复烧机油完成

我的408已陪伴7年有余，严格按手册保养。第六年更换了正时皮带套件（有轻微裂纹）和变速箱油（循环机更换）。

烧机油问题浮现

前期关注论坛反馈的烧机油问题，前几年正常。后来消耗逐渐增大：一个周期补0.5L→1L→去年下半年1L不够需自备机油。

今年3月保养后仅行驶899公里，机油尺下降7格！补满后300多公里又下降几格，解决刻不容缓。

排查原因

分析常见原因：

1.积碳卡滞活塞环：最常见原因。

2.拉缸（缸壁磨损）。

3.气门油封老化。

4.废气阀故障。

[图1]

用内窥镜检查缸内：[图2]积碳严重但珩磨纹清晰可见，排除拉缸！冷启动无蓝烟且里程仅8万多公里，暂排除气门油封和废气阀问题。锁定活塞环卡滞导致烧机油！

修复方案抉择

考虑过：

1.干冰/药水泡：仅清活塞顶积碳，不治本。

2.大修发动机：费用高（4S约1W），装配质量难保证。

[图3]

犹豫时发现论坛有用免拆修复剂成功案例（如司有普）。其原理是随汽油进入燃烧室燃烧溶解积碳并渗透至活塞环释放卡滞环。

免拆修复过程

购买一组修复剂：

[图4]连续加入三瓶至空油箱再加满油混合均匀。[图5]记录起始里程并加满机油。

[图6]周末跑100公里混合路况。[图7]跑后排气管湿漉漉。[图8]空挡轰油门至3500转约10秒后喷出黑色液体（积碳水混合物）。

行驶700公里后：[图9]检查机油尺未下降！

使用第2组后累计956公里：[图10]再次检查机油尺仍未下降！

[图11][图12][图13][图14]

换轮胎时顺带内窥镜检查：[图15][图16][图17][图18]四个活塞顶部积碳清理得干干净净！（忽略内窥镜时间错误）

结果

困扰已久的烧机油问题得到有效解决！原900公里下降7格现956公里未见消耗。后续将持续观察更新。

14款标致408烧机油通过司有普行驶中2+18组合修复烧机油完成