世界客车看中国，中国客车看河南。
河南省是我国客车制造的高地，拥有全球最大的客车制造企业——郑州宇通客车。
但你不知道的是，在此之前，有着“中巴王”之称的河南少林客车，才最鼎鼎有名。
那么少林客车都经历了什么？
【蹭“少林”IP，一炮而红】
1983年，一部《少林寺》电影让李连杰成了全民偶像，也给了郑州荥阳一家小厂灵感。他们用郑州130卡车底盘捣鼓出的旅行客车，果断贴上“少林”商标。这波操作堪比今天的“网红带货”，SLG620型客车瞬间卖爆。
到1985年，这个曾经发不出工资的厂子，年产值冲上300万元，成了河南省的明星企业。更绝的是，当国家整顿汽车行业、河南关停近20家车企时，少林客车竟挺过了大洗牌。
【中巴之王，县城公交霸主】
90年代，少林客车彻底开挂。搭载扬柴发动机的19座轻型客车，跑遍了中国城乡的柏油路和土路。1997年股份化改制后，少林客车年销量杀进全国前五，中巴车型稳坐头把交椅。
那些年，你随便走进一个县城，公交车上十有八九印着“少林”二字；2004年，它甚至一口气向哈萨克斯坦出口1000辆客车，创下行业纪录。江湖人称“中巴王”，实至名归。
【豪赌大客车，却踩中骗补雷】
巅峰期的少林客车，偏偏动了“跨界”的念头。2008年后，它砸钱研发豪华“星际”大客车，结果市场不买账；转头又搞地产、办学校、卖食品，副业个个赔钱，全靠卖中巴车输血。
更致命的是2016年——少林客车因“补贴”被重罚，资金链彻底断裂。2021年，这个曾经的行业巨头黯然进入破产重整程序，网友唏嘘：“少林功夫，终究没打过资本市场的‘七伤拳’。”
【少林vs宇通：河南客车的AB面】
同为郑州车企，少林和宇通像是命运的镜像。少林靠中巴车封王时，宇通埋头钻研大巴技术；少林跨界“多元化”时，宇通死磕新能源和海外市场。
如今，宇通成了全球客车老大，少林却连郑州街头都难觅踪影。一位老员工苦笑：“当年我们出口30国，宇通还是小弟，现在人家一辆大巴顶我们十辆中巴。”
【尾声：流水线重启，辉煌难复制】
如今的少林客车厂，经过破产重整后悄然复产，车间里再次响起机器轰鸣声。只是江湖早已变天：新能源客车遍地跑，城乡中巴车被电动车取代，年轻人连“少林”这个牌子都没听过。
河南制造的荣光与阵痛，在这家老厂身上刻得格外深——它提醒人们，抓得住风口是本事，守得住江山才是真功夫。
全部评论 （0）