今年轿车销量月销量前三，一直都被小型纯电车吉利星光、比亚迪海鸥，以及微型纯电车五菱宏光MINIEV占据。
很多人对这三台车能卖这么好感到很奇怪，但低预算的需求一直都在，并且如果你看了最近新出的一些微型纯电代步车以后，大概也能理解这三台车为什么能卖这么好？
奇瑞QQ多米
厂商指导价：5.99-6.99万元
车身轴距：2520mm
动力总成1：40kW前电机 + 28.5kWh磷酸铁锂
动力总成2：160kW后电机 + 39.33kWh磷酸铁锂
纯电续航：305 / 405km(CLTC)
奇瑞在6月10日上市了奇瑞多米，这台车尾标挂的并不是奇瑞车标，而是和奇瑞冰淇淋一样挂了个“Qq”标，也就是说这台车也是属于奇瑞QQ系列。
不过这台车倒也不是什么新车，其实就是凯翼拾月的换标。最早上市时，由于车头、灯组、D柱、以及车尾和smart过于相似，还引起过一阵讨论。
再看看奇瑞QQ系列的另一台车奇瑞冰淇淋，看着是不是也有五菱宏光MINIEV的影子。
现在唯一能拯救奇瑞QQ系列在设计上的口碑的，就只有上海车展公布的NEW QQ概念车了，用上了原创设计语言（依旧是前后不分），预计2026年上半年上市。
回到多米上来，这台车的轴距为2520mm，和比亚迪海鸥差不多大（2500mm）。配置上只有28度电、39度电两个版本，续航分别是305公里、405公里，指导价分别是5.99万元、6.99万元，比海鸥对应续航便宜了1万块、1.5万块。
不过其他配置上多米就要差了一大截，甚至连ESP都没有。只不过这个价位确实尴尬，比亚迪海鸥、五菱缤果确实更贵，如果只对续航和空间有要求，确实奇瑞拾月确实是一个选择。
吉麦骏驰EA / ET / EK
吉麦新能源在前段时间一口气发布了骏驰EA、骏驰ET、骏驰EK三台车，都是定位于微型纯电车。
三台车里尺寸最大的是骏驰EA，轴距2345mm，也是唯一的5门4座，续航150公里，两个配置分别要价3.88万元、4.50万元，全系没有副驾驶位安全气囊，没有ESP。
尺寸最小的是骏驰ET，轴距1980mm，3门4座，续航150公里，两个配置售价分别为3.68万元、4.18万元，同样全系没有副驾驶位安全气囊，没有ESP。
这里需要说一下的是，从2024年开始，纯电车续航低于200公里的，是不能享受购置税减免的，意思是这些车你还得再交5000块左右的购置税。
售价最贵的是骏驰EK，只有一个配置，指导价6.98万，轴距2150mm，3门4座，CLTC工况续航305公里，虽然有副驾驶位安全气囊，但仍然没有ESP。
看完这些三台车，大部分人的想法应该是“谁会去买？”
不过这个吉麦新能源其实也并不是什么新厂商了，由江苏造电动三轮车的金彭集团于2018年成立。过去一直使用凌宝品牌，在2020年推出了首款量产车凌宝BOX，之后还推出了凌宝COCO、凌宝uni。可能是运营成本相对较低？因此一直活到了现在？
知豆彩虹Pro
厂商指导价：5.09-6.09万元
车身轴距：2100mm
动力总成1：20kW前电机 + 17.18kWh磷酸铁锂
动力总成2：30kW前电机 + 17.18kWh磷酸铁锂
动力总成3：30kW后电机 + 24.01kWh磷酸铁锂
纯电续航：205 / 201 / 282km(CLTC)
前段时间知豆上市了彩虹Pro，分为20kW电机+17度电池、30kW电机+17度电池、30kW电机+24度电池三个版本，续航分别为205km、201km、282km，指导价则分别为5.09万元、5.29万元、6.09万元。
这个价格要么加钱买比亚迪海鸥缤果，要么买五菱宏光MINIEV、奔腾小马，总之就是很没竞争力。
想来也是唏嘘，2015年知豆还以2.3万辆的年销量，成为中国市场纯电车销量第一，但在2019年停产，直到去年才推出知豆彩虹复活。
销量上，知豆彩虹去年销量一直在1,000辆以上，今年也在800-1,000辆左右，到底是在买这车？
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