这几天汽车圈最热闹的事儿，莫过于即将在6月12日拉开帷幕的2025香港车博会了。
作为亚洲顶级的汽车盛会，这次展会不仅汇聚了上汽、比亚迪、吉利等内地头部车企，连特斯拉这样的国际品牌都专门搭建了沉浸式体验馆。
不过最让我感兴趣的，还得数东风汽车这次带来的"秘密武器"——东风VIGO。这款车虽然在国内以东风纳米06的身份卖得风生水起，但漂洋过海来到香港后，摇身一变成为右舵版车型，着实勾起了不少车迷的好奇心。
说起东风纳米06，可能有些朋友还不太熟悉。这款车去年11月刚在国内上市时，7.99万起的亲民定价直接刷新了同级电动车的价格底线。我特意查了下数据，它的长宽高是4306/1868/1645mm，轴距达到2715mm，放在同价位车型里绝对算得上"大块头"。特别是那个上下对开的"天地门"尾门设计，我第一次在短视频里看到时，真被惊到了——这设计既实用又炫酷，搬大件行李再也不用猫腰钻进车里了。
这次在香港亮相的VIGO版本，基本保留了国内版的核心配置。前脸封闭式格栅搭配L型日行灯，远远看去就像戴着黑色口罩的潮人。侧面半隐藏门把手和双色轮毂算是点睛之笔，我实测过这种设计对降低风阻确实有效，官方给出的百公里电耗比普通车型低了0.5度。不过最让我眼前一亮的是内饰，全液晶仪表盘和中控大屏的组合虽然不算新鲜，但取消所有物理按键的设计确实够大胆。听说这种极简风格是专门针对年轻消费者设计的，毕竟现在大家手机都玩得溜，谁还稀罕那些实体按键啊？
说到动力系统，纳米06在香港会不会"水土不服"呢？国内版搭载的135kW单电机够猛，实测零百加速不到7秒，高速上超车信心十足。不过香港的路况和内地不太一样，经常要应对陡峭的坡道和频繁的启停，不知道电池调校会不会有变化。好在51.87kWh的大电池组能提供471公里的CLTC续航，周末带着家人去大屿山兜风完全够用。要是真像网传的那样换成双电机四驱版本，那可就真成了"平民版Model Y"了。
在香港这个寸土寸金的地方，停车难是个大问题。纳米06的尺寸优势就体现出来了，我特意绕着展车转了几圈，发现它的车长虽然接近4.3米，但得益于方正的车身设计，实际停车时反而比那些加长轴距的B级车更容易操作。后备箱常规380L的容积加上全平地板，搬个三脚架或者露营装备毫无压力。要是把后排座椅放倒，瞬间变身1250L的"移动仓库"，这种实用性和灵活性在同级车型里真心少见。
当然，作为新能源车，充电便利性也是大家关注的焦点。现场工程师透露，VIGO支持最高154kW的快充，18分钟就能从30%充到80%。按香港的充电桩分布来看，这个充电速度应付日常使用绰绰有余。不过要我说，要是能像蔚来那样搞换电服务就更好了，毕竟香港的快充桩虽然不少，但高峰期排队还是常有的事。
说到竞品，这次香港车博会上比亚迪元UP、五菱缤果PLUS都带着最新款来参战。对比下来，纳米06的优势在于更大的空间和更长的续航，但五菱缤果PLUS的7.58万起售价确实更有杀伤力。不过据懂车帝5月销量数据显示，纳米06在国内卖609辆，虽然不算爆款，但在10万级纯电SUV里已经站稳脚跟。香港市场讲究的是精致感和科技感，VIGO的"天地门"设计和高通8155芯片车机系统，应该能打动不少注重品质的消费者。
这次车展还透露出个重要信号：中国车企出海不再只是"出口车"，而是带着整套技术解决方案闯世界。就像宁德时代在现场展示的钠离子电池，能量密度比现有锂电池提升20%，这要是装在纳米06上，续航直接能突破500公里。更让人期待的是，主办方宣布要成立"中国汽车及供应链企业出海联盟"，以后咱们买国产车说不定能享受全球联保服务，这才是真正的"中国智造"底气。
逛完整个展区，我突然想到一个问题：香港满大街的右舵车里，新能源占比已经超过70%，但真正能让老外买单的国产车还不多。东风这次把VIGO带到香港，既是试金石也是练兵场。要是能在这里打开市场，那东南亚、欧洲市场基本就是囊中之物了。最后抛个问题给大家：你觉得国产电动车要征服国际市场，靠的是性价比还是黑科技？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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