“三大”被停产的好车,款款都是经典,最后一款最为可惜?

在汽车百余年的发展历史当中,涌现出过许多经典车型,尤其是在国内汽车行业高速发展的30多年,也有不少经典车型在历史长河中留下了不可磨灭的痕迹。今天,我们就来盘点一下四款已经停产的经典车型,看看谁停产最为可惜。

第一款:丰田普拉多

丰田普拉多在越野车市场当中,是一款非常有名的车型,不知道有多少人,开着它去实现过自己诗与远方的梦想。由于它的高可靠性,在它的鼎盛时期,它一度和兰德酷路泽一起,成为丰田越野车的代名词,在藏区能见到最多的车型就是它。只不过,由于普拉多的发动机都是采用大排量发动机,在排放法规越来越严格的现在,再加上新能源双积分政策的实施,丰田不得不在2020年选择在国内停产了普拉多。

“三大”被停产的好车,款款都是经典,最后一款最为可惜?-有驾

从2003至2020年,丰田普拉多在国内生产了17年,累计销量大约是34万台左右,虽然绝对销量不是很多,但是毕竟曾经是叱咤风云的经典车型,停产确实也是有点可惜的。

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第二款:马自达6

马自达6的停产绝对是马自达做过的一件大蠢事之一。想当初,马自达6凭借良好的动力和超强的驾控水平,号称是日系车弯道之王,成为许多小年轻的梦中神车,在国内也拥有极高的知名度。

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但是,正当马自达6风光正盛的时候,马自达忽然就让它停产了,接替的阿特兹虽然整体水平还不错,也确实是马自达6的正统换代车型,但是由于名字的改变,缺失了马自达6长期营造的好口碑和历史底蕴,导致它的销量不温不火,连马自达现在在国内也混的越发艰难,不得不将两家合资公司进行重组。

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第三款:大众甲壳虫

大众甲壳虫的名字,只要是对于汽车有所关注的人都会知道,从1938年投入生产,到2019年正式停产,大众甲壳虫经历了漫长的81年时光,是汽车市场当中有数的长寿车型。而且,它的销量也是非常巨大,历史保有量超过2000万辆。

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虽然说,大众甲壳虫的生产过程中也经历过几次定位的转变,从一开始简单实用的国民轿车到后来的个性复古车型,大众甲壳虫一直在试图紧跟时代浪潮,只不过,由于排放不达标、平台极度老化等原因,大众选择了停产甲壳虫。其实,如果大众再等两年,在新能源的浪潮当中选择将大众甲壳虫转型为新能源车型,之前的产品问题就会不复存在,从而也能让甲壳虫有成为百年经典车型的可能。

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从以上的三款经典车型停产来看,有的是因为客观原因,如排放不达标、产品老化等,有的则是企业的战略定位出现了偏差。还是那句话,停产不代表不是好车,只是市场以及企业自身的选择发生了变化而已。

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