当年日系车那可是国内车市的红人，结实耐用还省油，简直是寻常百姓家的不二之选。
可这几年，画风突变。
曾经风头无两的日产，冷不丁爆出一年血亏337亿，挥刀砍掉2万个饭碗，股价也一路俯冲，让人不胜唏嘘。
这究竟是闹哪样？
要捋顺这事儿，得先说说新能源汽车这股泥石流。
特斯拉一骑绝尘，比亚迪紧随其上，各路造车新势力也是你方唱罢我登场。
一下子，电车成了座上宾，燃油车瞬间就有点“廉颇老矣”的意味了。
你可能会说，电车省钱又环保，谁不喜欢？
这话不假。
但要命的是，车这玩意儿，不光是个代步工具，它还寄托着人们的情感和习惯。
多少老司机开惯了油车，一时半会儿还真不待见电车的驾驶感。
更别提，充电桩的铺设密度，电池的续航能力，这些都是硬邦邦的现实问题。
不过，日产的窘境，怕不单单是新能源这记重拳那么简单。
回想当年，日产靠着引进技术，拓荒海外市场，一路高歌猛进。
可这些年，好像有点啃老的意思，在技术革新上显得有些滞怠。
当其他车企都在铆足了劲儿搞研发，推陈出新的时候，日产似乎还在原地踱步。
这就好比龟兔赛跑，兔子腿脚利索，但要是在半道上呼呼大睡，乌龟照样能后来居上。
日产的困局，某种程度上也是传统车企的通病。
他们太过于恋栈过去的成功经验，对于市场的风吹草动反应慢半拍。
当然，日产也不是坐以待毙。
新来的掌舵人上任后，大刀阔斧地搞改革，又是裁员，又是关停工厂，试图力挽狂澜。
但这种“刮骨疗毒”的法子，真能药到病除吗？
裁员固然能压降成本，但同时也可能挫伤员工锐气，扼杀创新动力。
而且，日产在华市场的表现，更是让人捏一把汗。
销量断崖式下跌，价格跳水，股价崩盘，这简直就是“三重打击”。
要知道，中国市场可是全球最大的销金窟，丢了这块肥肉，对于日产来说，无异于釜底抽薪。
有人说，这是日产自食其果，谁让他们不把中国市场当回事，不摸清中国消费者的脾性？
这话听着扎耳朵，但也并非空穴来风。
与普遍认知相悖，真实情况是，中国消费者对于汽车的诉求已经今非昔比。
他们不光看重性价比，更在意个性化，智能化，以及品牌调性。
要是日产还抱着老黄历不放，恐怕很难在华市场觅得立锥之地。
当然，日产的困厄，也给我们提了个醒。
在风云变幻的时代，任何企业都不能倚老卖老，固步自封。
唯有不断求新求变，顺应市场潮涌，才能在激烈的商战中立于不败之地。
只是，眼下日产的突围之路，注定荆棘丛生。
如何在新能源的滚滚洪流中找准自己的定位？
如何重塑品牌形象，重新赢得中国消费者的青睐？
这些都是摆在日产面前的考题。
毕竟，一个时代的谢幕，往往伴随着锥心之痛。
只是，但愿日产能闯过这道坎，重拾往日的荣光。
全部评论 （0）