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14款标致408烧机油通过司有普行驶中2+18组合修复烧机油完成
一、前言
我的408已陪伴7年有余，一直按保养手册维护。第六年按要求更换了正时皮带套件、附件皮带套件及变速箱油（循环机更换）。
二、烧机油问题
论坛常有人反映408烧机油，我格外关注。前几年还好，后来消耗逐渐增大：从保养周期内补0.5L到1L。去年下半年更严重了，1L不够需自备机油。
今年3月保养后行驶899公里检查机油尺少7格；补满后又跑300多公里再少几格！解决刻不容缓。
引起烧机油的原因通常有：
1.积碳导致活塞环卡滞、回油孔堵塞；
2.积碳加剧磨损导致拉缸；
3.气门油封老化；
4.废气阀故障。
首先排除拉缸：汽修厂内窥镜检查缸内积碳明显但珩磨纹清晰可见无拉缸；冷启动未见蓝烟基本排除气门油封问题；里程8万多废气阀暂不考虑。锁定活塞环卡滞是主因。
三、解决方案探索与选择
网上清理积碳方法：
1.干冰清理：仅清活塞顶积碳且低温风险大；
2.药水泡洗：同样仅清顶部；
3.大修发动机：拆解换件费用高昂（4S约1万），装配质量难保证。
纠结之际发现论坛有几例408车友使用一种免拆修复剂成功解决烧机油案例——加入油箱随汽油燃烧清理活塞顶及环槽积碳恢复活塞环弹性功能。
原理探究：混有修复剂的汽油在压缩冲程有机会接触溶解积碳后才被点燃排气。
决定尝试购买一组“司有普行驶中2+18组合”修复剂。
四、修复过程
*空油箱连续加入三瓶修复剂后加满油使混合均匀。
*记录起始里程并加满机油。
*周末跑100公里混合路况（30公里市区国道+70公里高速）。
*跑后排气管湿漉漉；空挡踩油门至3500转十秒左右地面喷出黑色液体（积碳水混合物）。
*使用第1组后行驶700公里检查机油尺未减少！
*使用第2组后累计行驶956公里再次检查机油仍无减少！
*期间做四轮互换时顺带内窥镜检查四个缸——活塞顶部积碳已被清理干净！
五、修复结果
困扰已久的烧机油问题得到有效解决！本次试验里程956公里内（以往900公里会少7格）机油消耗为零。后续会继续观察更新效果。
14款标致408烧机油通过司有普行驶中2+18组合修复烧机油完成
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