5月21日，小鹏汽车甩出了一份让整个汽车圈都为之振奋的一季度成绩单。
当季营收158.1亿元，同比暴涨141.5%；毛利率攀升至15.6%，汽车毛利率更是连续七个季度增长。
最让人眼前一亮的是交付量——94,008台的成绩不仅刷新了企业单季纪录，更让小鹏在传统车市淡季一举拿下新势力销冠宝座。
看着这份亮眼的成绩单，不少人都忍不住想问：曾经深陷低谷的小鹏，究竟是怎么实现逆风翻盘的？
要说这波逆袭的核心功臣，还得数MONA M03和P7+这对"黄金组合"。自去年8月上市以来，MONA M03就像开了挂似的，上市8个月累计交付突破10万台，硬生生在10-15万这个竞争最惨烈的价格带撕开一条血路。更夸张的是，这款车上市首月就贡献了超过5000台大定订单，直接把比亚迪、吉利这些老牌车企的同价位车型压得喘不过气。要说这车凭啥这么能打？秘密就在"高配低价"这四个字上——11.98万就能买到城市高阶智驾、终身免费智驾服务，这在两年前简直不敢想象。
不过硬币总有另一面。有业内人士算过一笔账：MONA M03的热销虽然让小鹏销量暴涨，但也把品牌均价从25万拉到了16万。这就跟开餐馆似的，原本卖米其林大餐的，突然改成街边麻辣烫，老顾客难免会觉得掉价。更让人担心的是，比亚迪最近给全系车型都装上了高快领航，吉利、奇瑞这些车企也都在智能化上猛砸钱。照这个趋势，MONA M03的"智能护城河"还能守住多久？
好在何小鹏早有准备。在5月15日香港上市的2025款X9发布会上，他首次透露了四季度量产的首款增程车型。这消息一出来，车友群里立马炸开了锅。想想看，现在满大街跑的增程车，理想L8卖35万、问界M7卖30万，要是小鹏能拿出20万出头的增程SUV，还不得把市场搅个天翻地覆？不过也有老车主担心，增程车虽然能缓解里程焦虑，但本质上还是"烧油发电"，跟小鹏坚持的纯电路线会不会自相矛盾？
要说小鹏今年的底气，还得看产品攻势有多猛。光是下半年就有改款G6、换代P7i、全新G7和C+级增程SUV G01四款重磅车型要上市。特别是那个传说中的陆地航母飞行汽车，虽然200万的售价注定是高端玩家的玩具，但光是"飞行汽车"这个概念就够吸引眼球了。不过也有分析师泼冷水，说小鹏现在每72秒就能下线一台MONA M03，但新车型要是产能跟不上，又得重蹈之前P7i交付延迟的覆辙。
财务数据里的门道更值得玩味。虽然毛利率连续增长，但15.6%的数字跟特斯拉25%的毛利率比起来还有差距。不过对比自家2024年同期的12.9%，这个进步已经相当亮眼。更关键的是，小鹏的现金流终于转正了——账上躺着400多亿现金，足够支撑未来两年的研发投入。这就像打游戏攒够了装备，接下来就要看怎么在智能化这个主战场上跟对手正面刚了。
说到智能化就不得不提小鹏的"秘密武器"。他们的XNGP智驾系统已经迭代到4.0版本，城市道路接管次数从每月3次降到了0.5次。更绝的是，这套系统现在开始向MONA M03用户免费开放。要知道，光是这个功能，其他车企光是选装费就要收2万元。这种"技术下沉"的打法，既巩固了老用户，又为新车型铺好了路。不过有车主反馈，智驾系统在三四线城市的复杂路况下还是会犯迷糊，看来要真做到"全国都能开"，还得再磨炼磨炼。
面对即将到来的价格战，小鹏的应对策略很有意思。他们既没有像特斯拉那样直接降价，也没有学比亚迪搞"油电同价"，而是选择在配置上做文章。就拿新款G6来说，标配的5C超充电池比老款充电速度快了3倍，城市高阶智驾直接下放到入门款。这种"加量不加价"的套路，既保持了品牌调性，又让竞争对手不得不跟着降价。不过有业内人士担心，这种策略虽然能快速走量，但长期来看会压缩利润空间，就像手机厂商打价格战最后都得靠广告赚钱。
在海外市场的布局上，小鹏也走出了自己的节奏。欧洲市场已经进入英国、波兰等8个国家，东南亚的印尼工厂下半年就要投产。最让人意外的是，他们的超快充网络已经覆盖了中欧80%的高速服务区。这就像当年特斯拉先建超级充电站再卖车，基础设施的完善才是电动车普及的关键。不过欧洲市场对环保要求严苛，小鹏的电池回收体系能不能过关，这将是他们能否站稳脚跟的关键考验。
说到用户口碑，MONA M03的车主们最有发言权。在车质网上，这款车的智驾体验评分高达9.2分，但内饰做工和隔音效果却只得了7分。有车主吐槽："花15万买了个智能玩具，却要忍受廉价车的质感。"这就像买了最新款手机，却发现电池用两天就得充电。看来小鹏在控制成本的同时，还得在品控上多下功夫。好在何小鹏已经承诺，今年要把客户满意度提升到90%以上，具体怎么落实，咱们就等着瞧吧。
面对激烈的市场竞争，小鹏的应对之策是"技术护城河+快速迭代"。他们最新发布的XNGP 4.0系统，已经实现了从"人机共驾"到"全场景自动驾驶"的跨越。更狠的是，这套系统每72小时就会OTA升级一次，永远保持最新状态。这种"软件定义汽车"的思路，让小鹏在智能化赛道上建立了独特优势。不过有专家指出，过度依赖软件升级可能会让老车主感到被抛弃，就像手机系统更新后旧机型变卡顿一样。
在营销策略上，小鹏也玩起了新花样。他们最近搞了个"智驾体验官"计划，邀请真实车主参与新功能测试，既能收集反馈又能制造话题。更绝的是，他们在直播间直接演示车辆自动泊车、避让外卖小哥等场景，把原本枯燥的技术参数变成了看得见的黑科技。这种沉浸式体验营销，可比传统广告管用多了。不过也有用户担心，直播演示的场景太理想化，真实道路情况要复杂得多。
站在当下这个节点回望，小鹏的逆袭之路堪称教科书级的案例。从G9失利到MONA M03崛起，从品牌认知度不足到销量登顶，他们用两年时间完成了蜕变。但越是春风得意的时候，越要保持清醒。增程车型的市场接受度、品牌向上的天花板、智能化与成本的平衡，这些都是小鹏未来要跨越的沟壑。就像登山者到了半山腰，虽然风景独好，但前方还有更险峻的挑战在等着。
各位看官，你们觉得小鹏四季度要推出的增程车能复制MONA M03的成功吗？面对比亚迪、吉利这些对手的围追堵截，小鹏的智能化优势还能保持多久？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊这个话题！
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