我相信关注汽车的消费者一定听过一句话，叫做“人民需要什么，五菱就造什么”，秉承着从用户角度出发，五菱宏光MINI EV正式问世，不仅引来了大批消费者疯狂“买单”，更是开创了咱们国产纯电A00级代步车市场。不过话说回来，随着消费者的需求不断进阶，对于大多数家庭用户而言，“够大、够省、够智能”的汽车产品才是真正的刚需，所以正应了开篇的那句佳话“人民需要什么，五菱就造什么”，这不2025款五菱星光EV焕新到来。
怎样才算得上是严格意义上的“人民需要什么，五菱就造什么”？
虽说目前国内汽车市场，新能源产品销量已超50%，但依旧有大批消费者对于新能源产品具有一定的“敌意”，这其中“安全”当属头把利剑。
那针对消费者最为关心的电车安全问题，五菱则给广大消费者带来一颗“定心丸”，五菱星光EV全系搭载神炼电池。而神炼电池它可不简单，它可是按照超国标级电池测试标准来打造的驱动电池，针对电芯方面，五菱进行了多方面的优化设计，这也使得神炼电池的电芯哪怕面对五面多针同刺这样万箭穿“芯”的行业首例严苛测试，依旧可以做到不冒烟、不起火、不爆炸的惊人表现；不过对于五菱来说这并不足够，毕竟是以超国标级电池测试标准打造，真枪实弹又怎能少的了？所以这也就有了震惊业内的枪击测试，在经过严苛的测试后，五菱星光EV所搭载的神炼电池电芯依旧“风雨不动安如山”。
当然大家都知道，一台车的电池包，电芯就如同咱们人类的躯体，即便拥有强硕的体魄，外在的安全防护也是必不可少。神炼电池采用MUST多功能一体化结构电池包，使用最高界别阻燃、耐温材料对整个电池包进行密封，同时还将大飞机“主翼”设计理念引入结构设计，把结构梁、侧板、热管理等功能集成合一，使其不畏惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击的同时，强度提升60%以上。
同时神炼电池在最外层防护上还采用了3G-AHSS高强钢一体化电池箱，其采用三横六纵高稳定结构设计，底部采用抗拉强度达1200MPa超高强度钢底板，面对用户经常遇到的托底等问题时，可以轻松保证电池包不会受损；同时整个电池箱第三代航空级1500MPa超高强度钢材的覆盖率达到83%以上，在面对任意角度碰撞时，都能有效做到防护以及冲击力的吸收，为电池包筑建起一个无坚不摧的碉堡。
但看过电影的小伙伴都知道，即便拥有堡垒，安全监管也定不会少。对此，五菱还为神炼电池配备了24小时“守卫”。五菱星光EV配有车端+云端BMS智能系统系统，系统可针对车辆电池进行超240项安全监管以及超80项故障预警，通过全天候、全生命周期秒级安全巡检，针对车辆电池故障像用户进行主动提醒。
历经2000余项台架测试与490余项整车测试后，面对高温、高原、高寒甚至浸水、底部冲击以及四综合震动等多项极限严苛测试，神炼电池以远超国标的成绩做到真正意义上的“不起火、不泄露、不爆炸”，所以我想问问大家，有了这样的电池保底，大家对于电车安全性还有什么可不放心的？
安全有了，那里程焦虑是否存在？
当然，我也明白很多消费者不愿意接受电车的另一大因素便是里程焦虑。五菱星光EV基于五菱天舆架构D平台打造而来，而得益于其原生电动平台的优势，也使得五菱星光EV拥有超低的百公里电耗。当然，一台电车的电耗就如同燃油车型的油耗，它一定不是单单一个点或者是一个方面所能够决定的。
五菱星光EV搭载节能双层流自动变频空调，大家都知道，电池空调制热是非常耗电的一个项目，而五菱星光EV所搭载的这套空调系统可实现自动变频，动态保持车内适宜温度，从而使其制热能耗降低20%；同时One-box集成式智能制动系统融合E-booster及ESC高集成轻量化，以超40%动能回收率以及毫秒级电制动响应，实现安全与舒适的兼得，更为整车电耗做出杰出贡献；配合上其0.228Cd整车超低风阻系数以及69.2kWh的超大电池容量，五菱星光EV纯电续航可达610km。
对于大多数用户日常通勤来说，610km的续航表现大概率可以支持其近一个月的使用需求，即便家中没有充电桩，一个月一次的充电频率也可以完全保障日常用车便捷性；而面对春节等假期的长途出行，610km可完全可以保障大家跨市甚至跨省出行的需求，更何况其2C充电倍率可实现20分钟补能300km的“壮举”，休息区吃碗面条的时间便可续航“满血复活”，出行你还在焦虑什么？
智能体验如今成刚需，谁说车价低智能就会差？
实话实说，刚开始我真的不想针对五菱星光EV智能化表现进行详细介绍，倒不是因为它不行，而是如今这显然已经成为很多像我一样年轻消费者的选车刚需，那作为一款主要面对年轻家庭用户打造的纯电车型，五菱星光EV又怎会“拉胯”？
那针对眼下汽车智能，无外乎就是两点，一座舱系统、二驾驶辅助系统。
五菱星光EV搭载灵语中枢智能体，其智能座舱系统深度融合Deepseek主动式大模型，使其车内语音识别能力精准，更使其交互能力更加智能，Deepseek AI大模型不仅具备自主思考能力，同时也可以化身成为“懂你的AI助手”，更关键的是还可以精准识别多地方言，智能与娱乐双不误。
同时五菱星光EV还搭载了灵眸智能辅助驾驶系统，当然由于成本与车价的先天因素，五菱星光EV并没有搭载目前业内最高规格的激光雷达，而是通过整车7个摄像头、1个毫米波雷达以及12个超声波雷达所组成的融合感知系统，实现高速智能领航辅助以及智能泊车辅助等功能。
也就是说，面对日常路面上的突发情况，灵眸智能辅助驾驶系统可提前预判并感知，对车辆进行智能行车辅助以及智能安全辅助等功能，例如主动刹车、盲区预警等；而高速行车时，车辆可根据驾驶者提前在车机上设定的路线，实现自动变道、主动加速、减速等动作，减轻驾驶疲劳的同时大幅提升行车安全；智能泊车功能不仅可以覆盖咱们日常见到的各种停车场景，同时还可以实现循迹倒车、跨层记忆泊车等功能，要知道这样的功能哪怕放在两年前，售价不超30万的车型上大家恐怕都见不到。所以有了灵眸智能辅助驾驶系统，新车司机、停车小白，出行还在犹豫什么？
虽说“有趣的灵魂万里挑一”，难道“好看的皮囊”就不重要？
实际上笔者一直自封自己为“颜值控”，无论是对于自己个人的穿衣打扮，对于选择汽车这样的“大件”更是如此，毕竟作为每天陪伴自己出行的“伙伴”，你都不愿理多看它一眼，那你还有心情坐进去驾驶它吗？
作为面向年轻家庭用户打造的新能源产品，五菱星光EV在颜值的把控上显然是懂我们的。低趴的车头造型搭配封闭式的前脸设计，一眼看上去，年轻与运动双向兼得；分体式灯组的设计搭配溜背式的车身造型，突出运动的前提下又多了份时尚气息；而车尾处简约的贯穿式尾灯设计，不仅是对于当下流行设计元素的涵盖，更如同一个符号，一个象征着属于五菱的符号，在漆黑的夜晚为大家留下深刻的辨识度。
实际上，2024款五菱星光上市的时候我就跟大家说过，对于车内的设计以及质感把控，五菱星光绝对是打破了我对五菱这个品牌的认知，而此次2025款五菱星光EV更是在内饰细节处迎来升级，例如采用电子怀挡的换挡机构，中央副仪表区域也进行了全新的设计，同时还配有前排手机无线充电，对于车内整体的高级感迎来了再度提升。
不仅如此，2800mm的超长轴距，车内后排腿部空间十分富足，车内乘客再也不必担心自己的大长腿无处安放，520mm的坐垫长度配合上27°的后排靠背角度，即便长途出行也能时刻保持驾乘舒适性，更主要的是四门双层夹胶玻璃有效降低车内噪音，对于笔者这样家中有小宝宝的用户来说，简直就是“福音”一般的配置，并且后排座椅还新增中央折叠扶手，再次提升后排乘客尊贵感。所以说五菱不仅懂我们，更听的进去用户的心声。
写在最后：
正如五菱一直坚守的那句“承诺”，人民需要什么，五菱就造什么，消费者需要一台好开、好省的代步车，五菱宏光MINI EV来了；消费者需要电车安全，神炼电池来了；消费者需要智能，灵语智能中枢体来了；消费者需要驾驶辅助，灵眸智能辅助驾驶来了；如今消费者需要一台集以上需求于一身并且还要求空间更大、高级感更强的汽车产品，2025款五菱星光EV它就真的来了。所以大家还需要什么？别找我，找五菱！
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