有些汽车几个月内就会让车主感到失望——比如电子设备不可靠、需要维修，或者仅仅是设计糟糕。但有些汽车却能赢得车主的长期忠诚。根据汽车搜索引擎 iSeeCars.com 的一项研究，车主拥有时间最长的汽车往往是那些不会让他们感到烦恼的汽车。
新车的平均使用年限为8.4年，但榜单上的五款车型平均使用年限高达9.7至10年甚至更久。它们不仅仅是热门车型，更是车主在最初的兴奋消退后依然觉得可靠、愉悦、省心的车型。
数据显示，5 款永远不会惹恼车主的汽车
有趣的是，这些长期持有的车辆大多是SUV或跑车——这类车通常是为了追求生活方式或实用性而购买的。但它们的共同点是车主无需操心太多问题。
根据人们的驾驶时间长短，以下 5 款汽车似乎从来不会让车主烦恼。
1. 丰田Avalon
平均拥有时间：9.7年
丰田Avalon是唯一入选的轿车——而且名副其实。它兼具舒适性、载货空间和可靠性，使其成为那些喜欢轿车而非SUV或卡车的车主心目中的“无声冠军” 。
简而言之，它满足了车主的需求，让他们没有理由以旧换新——没有容易出故障的科技噱头，也没有意想不到的维护噩梦。只有平顺可靠的驾驶体验。
Avalon 是丰田在美国的旗舰轿车，代表了这家日本汽车制造商在传统性能和适度豪华方面的巅峰水平。
从历史上看，Avalon 缺乏全轮驱动，这一优势让克莱斯勒 300 和道奇Charger 等竞争对手获得了竞争优势。为此，丰田去年为其 XLE 和 Limited 车型短暂推出了全轮驱动选项，搭配 2.5 升四缸发动机和八速自动变速箱。
然而，该选项现已停产。熟悉的3.5升DOHC V6发动机和八速自动变速箱仍然是标配动力系统，此外，还提供三种不同配置的混合动力版本，我们将分别进行评测。
尽管 Avalon 试图采用运动型外观设计，但驾驶感觉却平淡无奇，现在它比以往更引人注目，提供平稳、安静的驾驶体验、宽敞的车厢以及一系列舒适和便利的设施。
与同级别其他车型相比，Avalon 的售价相对较高。搭载 V6 发动机的基础款 XLE 车型起价为 36,275 美元。
XLE Hybrid 售价 37,250 美元。XSE Hybrid Nightshade Edition 提供独特的外观套件和附加配置，售价 40,600 美元。更高端的车型包括搭载 V6 发动机的 Limited 版售价 42,575 美元，而该版的 Hybrid 版售价 43,550 美元。
该系列的顶配车型Touring V6的建议零售价为42,975美元。需要注意的是，所有标价均不含美国税费、注册费和牌照费，以及1,025美元的运费、手续费和手续费。
Avalon 提供两种主要的驾驶体验，具体取决于车型——休闲和豪华。大多数车型配备标准悬架，旨在带来平稳、轻松的驾驶体验，而 Touring 车型则配备自适应可变悬架，以提升驾乘体验。
虽然Avalon在性能方面略逊于道奇Charger和起亚Stinger等注重性能的竞争对手，但它仍然比大众Arteon等其他车型提供了更具吸引力的驾驶体验。Avalon真正出彩的地方在于其驾乘舒适性。它能够平稳地应对颠簸和不平整的路面，带来宁静的驾驶体验。
转向精准可靠，但偏离中心时转向感觉不够连贯。车辆确实感觉有些笨重，尤其是在低速行驶时，不过这种感觉在高速公路巡航时会有所减弱。
如果您正在寻找一款价格相对合理的宽敞高档家用轿车，又不想被迫追赶SUV潮流，那么Avalon绝对值得考虑。丰田提供多种内饰选择，以满足不同的品味，无论您是喜欢运动风格、精致风格，还是两者兼具，都能找到合适的选择。
虽然Avalon无论如何都称不上性能强悍，而且显然并非以此为设计目标，但它提供了愉悦沉稳的驾驶体验，而且外观时尚，足以在同级别车型中脱颖而出。它更注重舒适性而非性能，而这正是它真正的亮点所在。
Avalon 拥有令人印象深刻的燃油经济性，并且还为预算有限的买家提供了混合动力版本，因此您没有理由不将它列入您的候选名单。它还配备了丰富的舒适配置、便捷科技和先进的安全系统，是家庭和通勤人士的理想之选。
多年来，丰田对 Avalon 进行了显著改进——去年终于添加了 Android Auto——而高效混合动力车型的加入只会进一步提升其吸引力。
2.丰田红杉
平均拥有时间：9.9年
丰田全尺寸SUV Sequoia不仅体型庞大，而且经久耐用。它的车主使用时间比几乎任何其他车型都长，这体现了它的一个关键特点：它从不让人失望。
对于许多家庭来说，Sequoia 是一款能够年复一年地顺利完成任务且不出任何故障的车辆。
红杉融合了强劲的性能和高效的混合动力，是丰田最大的三排座SUV。新一代红杉于2023年推出，其大部分工程设计与丰田坦途皮卡共享，本质上是卡车的封闭式SUV版本。
红杉提供多种配置选择，从基础实用型到高端豪华和越野型，应有尽有。它与吉普Wagoneer、雪佛兰Tahoe和日产Armada等全尺寸SUV直接竞争。
乘坐舒适性也不是它的强项——红杉在不平整的路面上容易颠簸，转弯时车身倾斜度也很大。这些问题让车辆的精致度不如我们预期，不过未来可能会通过更新进行改进，比如在2025款车型上。
尽管如此，Sequoia 还是有一些巧妙的功能，增强了其家庭实用性。这些功能包括可调节的载货地板和方便进出第三排的踏脚。
丰田的标配驾驶辅助技术套件是一大优势，其最新的信息娱乐系统总体运行流畅。然而，尽管尺寸相当大，红杉的乘客和载货空间却不如一些竞争对手。
丰田汽车的另一个不寻常之处是价格。与其他丰田车型相比，根据我们测试过的车型的质量和工程设计，红杉给人的感觉是价格过高。
即使是我们心仪的TRD Pro车型，也感觉价格太高，与其性能不符。新增加的1794款内饰或许能改变这种看法——它配备了高档胡桃木纹内饰和按摩座椅，或许能更好地体现其价格的合理性。
但对于注重三排丰田混合动力效率的买家来说，像 Grand Highlander 或 Sienna 这样的选择更加实惠和经济。对于那些特别追求大型全尺寸SUV 的买家来说，我们相信其他竞争对手的综合配置比 Sequoia 更好。
该系统将一台3.4升双涡轮增压V6发动机与一台电动机配对，总输出功率为437马力，扭矩为583磅-英尺。10速自动变速箱将动力传输至标准后轮驱动或可选的四轮驱动系统。
Sequoia Capstone 的百公里加速时间为 5.6 秒，而专注于越野的 TRD Pro 车型则在 6.2 秒内达到了同样的百公里加速。其燃油经济性在同级别车型中令人印象深刻，后驱车型的城市道路油耗为 21 英里/加仑，高速公路油耗为 24 英里/加仑，四驱车型则分别为 19 英里/加仑和 22 英里/加仑。
1794 装饰是 2025 年 Sequoia 系列的新成员。这款以德克萨斯为主题的车型以与圣安东尼奥历史悠久的牧场相关的年份命名，丰田自 2006 年以来一直在那里生产卡车和 SUV。
现款红杉是首款在该厂生产的SUV ，其1794款内饰正是对这一传承的致敬。它配备了高档的细节，包括胡桃木纹内饰、20英寸轮毂、第二排船长椅、全景天窗以及升级版的Tow Tech套件。
该款车型还配备了丰田专属的加热、通风和按摩座椅。当然，1794徽章也格外醒目。除了这款新车型外，Sequoia还提供多种其他配置，包括SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。
3.保时捷911
平均拥有时间：9.9年
保时捷911不仅仅是一辆跑车，更是一个传奇。而且，它显然也很容易驾驭。它的车主往往会拥有它近十年，这不仅仅是因为它是一个标志。
911 没有令人烦恼的维护问题，也没有让人不知所措的复杂技术。它只提供始终如一的性能和风格。
2019 年，911 在《美国新闻》的“最佳豪华跑车”榜单中名列第三。2018 年，保时捷在全球售出了超过 35,000 辆 911，而且大多数车主并不急于出售。
保时捷自 1964 年开始生产 911 车型，几十年来，它经历了重大的演变。如今，它被广泛认为是有史以来最伟大的跑车之一。
在多年来对 911 的改进和重新设计中，保时捷创造了许多出色的车型，但有一款车型与众不同：GT2 RS。
GT2 RS 铭牌仅使用过两次，首款 911 GT2 RS 于十多年前首次亮相。即使在今天，它仍然是保时捷911 中最昂贵的版本。本文将探讨保时捷GT2 RS，重点关注 997.2 代和 991.2 代。
GT2 RS 的起源可以追溯到保时捷GT2，后者是 1993 年推出的 911 的高性能版本，属于 993 代车型。它最初是为了满足认证要求而打造的，这与许多传奇性能车有着共同的背景。
保时捷随后为 996 代推出了另一款 GT2 车型，这次面向 GT3 赛车而不是 GT2，尽管它的性能仍然优于标准 911。
这些 GT2 版本已经非常强大，但 RS 版本直到 997.2 代才问世。911 GT2 RS 于 2010 年首次发布，实际上早在 2007 年就作为实验项目启动了。
保时捷限量生产 500 辆，每辆仅售给精心挑选的买家群体。这种独家销售模式并不新鲜，过去十年里，我们已经看到不少仅限受邀者才能购买的高性能跑车。
991 代 GT2 RS 可能正在老化，但它仍然拥有足够的实力击败迈凯伦塞纳 (McLaren Senna) 等超级跑车，尤其是在 Manthey Racing 的改进下。
这样的传承使其拥有惊人的转售价值。997.2 GT2 RS是997代911中最极致的版本，平均转售价格高达490,430美元，约为基础款911 Carrera的四倍。
一辆行驶里程仅为 4,000 英里、车身为红色、配备手动变速箱的 2011 款车型，竟然开价高达 719,895 美元，令人咋舌。另一辆配置类似的 2011 款 GT2 RS 于 2023 年上市，售价为 705,000 美元，最终成交价未公开。
或许最令人震惊的是一辆2011款车型，里程表上只有379英里，却在2024年以惊人的83万美元售出。这个数字虽然令人难以置信，但却充分说明了保时捷911 GT2 RS在车迷圈的受欢迎程度。
4.丰田4Runner
平均拥有时间：10年
丰田4Runner坚固耐用，简洁易用，深受车主喜爱。与更复杂的现代 SUV 不同，4Runner 专注于核心优势：可靠性、越野能力和实用性。
简洁可靠让它长期备受青睐。如果一辆车能始终如一地工作，不给生活带来任何不便，那就没有理由放弃它——而这正是 4Runner 车主的感受。
2024 款丰田4Runner 起售价略高于 40,000 美元，其中基础款 SR5 售价为 40,455 美元。TRD 系列车型起售价依次为：TRD Sport 售价 43,315 美元，TRD Off-Road 售价 44,300 美元，TRD Off-Road Premium 售价 46,880 美元。
SR5 还提供高级版，售价 43,515 美元。限量版售价接近 50,000 美元，为 49,690 美元，而顶级 TRD Pro 则以 54,920 美元的建议零售价领衔该系列。
买家还需注意，还需支付 1,395 美元的额外目的地运费和其他各种管理费用。如果您希望为任何默认不包含全轮驱动的车型添加全轮驱动，则需要额外预算 1,875 美元。
由于车型种类繁多，选择合适的车型可能颇具挑战性。然而，即使是入门级车型，SR5 也提供了一系列丰富的标准配置，并且全系采用相同的动力总成，并可选配全驱系统，足以满足大部分基本需求。
SR5 Premium 的价格仅比基础款 SR5 稍贵一点，但在附加功能方面却具有更高的价值。
对于那些喜欢越野的人来说，TRD 越野装饰是很难被打败的，除非你愿意投资高价的 TRD Pro，它配备了优质的 Fox 减震器和更强大的越野设置。
5.福特野马
平均拥有时间：10年
美国最具标志性的肌肉车也是一款值得长期拥有的车。福特野马的车主，就像4Runner的车主一样，平均会拥有这辆车10年。
野马的意义不仅仅在于外观或怀旧，更在于它带来的驾驶体验，它既令人满意，又不会成为负担。这在高性能汽车中并不常见，因为性能车往往会随着时间的推移而变得昂贵或不实用。但野马却并非如此，它始终令人满足，却不会让人头疼。
回到正题：动力系统。我们先从变速箱说起。你可能期待它拥有强劲的换挡质感，但它却出奇地细腻，动作轻柔，行程也相对较短。
如果操之过急，可能会感觉有点不顺手，但既然已经刻意拒绝了自动挡，那么学习巧妙地换挡肯定也是乐趣的一部分吧？而且与自动挡不同，手动挡不会违抗你的指令。
离合器相当重，但并不烦人。虽然油门和刹车踏板的对齐方式不太理想，但还是可以接受的。此外，它还配备了自动转速匹配模式。
它的齿比长得离谱：二档最高时速超过80英里/小时。奇怪的是，手动版Dark Horse用的却是完全不同的手动挡：依然是六速，但由Tremec而非Getrag制造，齿比也更短。Tremec的换挡质感也更加强劲。
长传动比更是让人觉得怪异，因为福特Coyote 5.0升V8发动机可不是那种老派的发动机。它的转速高达7400转/分，而且总是保持着极致的动力。50-70英里/小时的加速需要从六档降档。
好消息是，它在任何转速下都能发出震撼人心的声音，所以即使你不经常开到红线，也不会觉得错过了什么。低转速时，它发出完美的轰鸣，高转速时，它则变得强劲有力，如同锤击般轰鸣。手动挡车型更能让你与这台神奇的引擎紧密相连。
5款让人不断沮丧的汽车
有些汽车不仅会引发人们的两极化看法，还会引发持续的不满。尽管某些车辆很受欢迎，而且通常很实用，但它们还是会激起其他司机的不满。
无论是设计、道路表现，还是无处不在，这些汽车往往会让人产生抵触情绪。事实上，即使有折扣或承诺更低的保险费率，许多人也不会购买。
那么，哪些车以让人抓狂而闻名呢？快来看看，看看有没有你最不喜欢的车上榜吧。
1.丰田凯美瑞
丰田凯美瑞长期以来一直主导着轿车市场，并于 2023 年底成为美国最畅销的轿车。它因其可靠性和价格实惠而备受赞誉——但赞誉往往也仅限于此。
驾驶者常常抱怨凯美瑞的平淡无奇。它既不令人兴奋，也不大胆，当然也没有什么亮点。它在路上的存在感太低调，很多人甚至觉得它不仅沉闷，而且缺乏灵魂。对于那些追求个性的车主来说，凯美瑞很容易成为他们的目标。
对于 2025-2026 车型年，几家汽车制造商在 2020 年代初逐步淘汰其主流中型轿车，但尽管 SUV 占据主导地位，凯美瑞仍然很受欢迎，因此丰田选择对其进行重新设计。
2025款凯美瑞的重新设计相对保守，但其前脸造型更加醒目，格栅更宽，前大灯更纤细。内饰方面，凯美瑞采用了全新的“开放式驾驶舱”设计，并融入了标配数字仪表盘和选配抬头显示器等新技术。
多媒体系统升级为最新的丰田音响多媒体软件，配备 8 英寸触摸屏，并可选配更大的 12.3 英寸显示屏。
也许最显著的变化是在引擎盖下：以前的四缸和 V-6 发动机被单个四缸混合动力系统所取代，该系统与无级自动变速器配对，并提供前轮或全轮驱动的选择。
2. Ram Pickup
Ram Pickup 可能在销售排行榜上名列前茅——2023 年排名第三——但这并不意味着它赢得了所有人的喜爱。
虽然美国人对皮卡痴迷不已，但公羊皮卡却可能让一些人恼火。与福特和雪佛兰皮卡的狂热拥趸相比，公羊皮卡有时感觉格格不入。无论是过于激进的造型还是其在道路上的姿态，许多驾驶员都对这款皮卡的驾驶风格感到不满——尤其是在交通拥堵时。
在充斥着建议零售价高达六位数的高端卡车的市场中，有一款 Ram 皮卡能够提供真正的 V8 动力，而价格却与满载的凯美瑞相当。
这就是2019款Ram 1500 Classic Warlock的故事，这款车上市时的零售价为35,345美元。它提醒我们，物有所值永远具有吸引力。
最初，我计划关注DS一代Ram 1500 Classic Express V8，因为它是入门级车型，建议零售价更实惠，并且搭载相同的5.7升Hemi V8发动机。毕竟，Warlock版主要只是外观升级，例如挡泥板喇叭口、贴花和黑色装饰条等。
经典快车V8堪称“大众的V8卡车”——价格实惠、声音响亮、速度飞快、性能强劲。然而，它却常常被忽视，很大程度上是因为其过时的口碑，许多买家将其作为车队的备胎。
这款皮卡很快就被新一代 DT 车型以及 Rebel 和 TRX 等更引人注目的车型所掩盖。它具备了“无人问津的最佳 Ram”称号的有力竞争者的所有条件。
不过，问题在于：Warlock 本质上是同一款卡车，只是多了一点个性。我几乎可以肯定，大多数人已经完全忘记了这个版本，而入门级的 Classic Express 仍然萦绕在很多人的记忆中。
3. Mini Cooper
从纸面上看，Mini Cooper 有很多亮点：灵活的操控、独特的设计，以及便捷的城市停车。对于一部分车迷来说，它是一款充满魅力的小型车。
但对其他人来说？它就像个停车场骗子。司机们常常以为自己找到了一个空位，结果却发现——为时已晚——一辆Mini已经停在那里了。它玩具般的外形也让那些觉得它“太可爱”而不屑一顾的人翻白眼。Mini Cooper最终常常让人感觉更像是个新奇玩意儿，而不是一辆真正的汽车。
Mini Cooper 继续秉承其传统，采用涡轮增压动力、卡丁车般的操控性以及深受该品牌赛车运动根源影响的独特造型。
JCW Favoured 现已稳固地确立了其“小型高端轿车”的定位，其驾驶感受比前代车型更犀利、更精致、做工更精良，但价格也更高。虽然其俏皮的风格和引人入胜的底盘依然保留，但手动变速箱的缺失以及合成的发动机轰鸣声可能会让一些纯粹主义者感到失望。
MINI Cooper 三门车型系列始于 Cooper C，提供三种内饰级别：Core、Classic 和 Favoured。Core 车型起价 41,990 美元，不含上路费 (ORC)，并配备 LED 大灯、240 毫米 OLED 中央触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 16 英寸合金轮毂等配置。
Cooper S 提供两种车型——Classic 和 Favoured。Classic 起售价为 49,990 澳元（含税），配备更强劲的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，最大功率 141 千瓦，并标配更大的轮毂、升级的内饰以及额外的舒适便捷配置。
4. 福特Flex
尽管福特Flex自 2019 年起就已退出市场，但它仍然引起人们的不满——主要是因为它的外观。
它的四四方方的设计让人联想到加长的旅行车或方形的小型货车。它在任何选美比赛中都表现不佳，仅凭这一点就让许多汽车爱好者感到失望。
由于福特Escape等替代车型提供了类似的功能和更佳的视觉吸引力，因此 Flex 未能继续畅销也就不足为奇了。
福特Flex是一款全尺寸跨界车，于2009年至2019年生产，旨在替代小型货车，最多可容纳七名乘客，并采用独特的四四方方的设计。Flex基于福特D4平台打造，该平台与福特探险者（Explorer）和林肯MKT共享，提供3.5升V6 Duratec发动机或EcoBoost发动机两种动力选择。
基础款发动机为自然吸气V6发动机，可输出262马力，并可选配前轮驱动（FWD）或全轮驱动（AWD）。此外，还提供双涡轮增压EcoBoost发动机版本，可输出355马力。
六速自动变速箱是所有福特Flex 车型的唯一选择，2013 年，该车进行了改款，包括新的前端、略微增强的动力、更新的底盘组件和新的仪表板设计。
该车型在早期取得了令人瞩目的销量，2010年售出34,227辆，2009年售出38,717辆，这是其仅有的几年销量突破3万辆大关。虽然Flex从未取得过重大的销量成功，但它凭借独特的设计和强劲的发动机配置赢得了赞誉。
从 2013 年到 2019 年，福特Flex 经历了重大更新，包括新的前端设计，引擎盖上印有“FLEX”字样，并改进了前大灯。
内饰方面，仪表盘进行了升级，并引入了自适应巡航、盲点监控和充气式安全带等功能。基础款V6发动机的输出功率提升了25马力，达到287马力，而EcoBoost车型的输出功率提升了10马力，达到365马力。
改款车型还配备了更大的前制动转子、重新调校的悬架以及取代之前液压装置的新型电动助力转向系统，进一步提高了性能和操控性。
5.吉普牧马人
吉普牧马人的传承毋庸置疑。凭借其强大的越野能力、可拆卸的车门和坚固的车身结构，它在野外也能茁壮成长。
但大多数牧马人都不会出去爬山——他们只是停在购物中心里，或者缓慢地穿梭在车流中。这就是脱节现象严重的地方。
很多人觉得它与城市和郊区格格不入，它颠簸的车身和四四方方的外观也与城市和郊区的氛围格格不入。它本应是一辆充满冒险精神的野兽，却成了周围人日常的烦恼。
说到“越野”，Jeep牧马人 (Wrangler) 很可能是你首先想到的车型。无论是入门级运动版，还是动力强劲的 Rubicon 392 Unlimited，总有一款Jeep牧马人能满足每位越野爱好者的喜好。
Jeep宣布 2024 年将是 Hemi V-8 动力系统的最后一年，并在 2025 年重新启用了该动力系统。此外，V-6 车型的八速自动变速箱也将回归。
尽管牧马人具有标志性地位，但它在越野车市场面临着激烈的竞争，竞争对手包括福特Bronco、路虎卫士和丰田4Runner。
吉普已在 2025 款车型中重新启用了搭载 V-8 发动机的牧马人 392，但没有配备2024 款最终版车型独有的Mopar 三环格栅护罩和 Mopar Jeep 83 件工具包。
V6 车型的八速自动变速箱今年也回归了。除了这些更新之外，2024 款牧马人的其他配置均保持不变。
吉普牧马人常被誉为越野车界的保时捷911。它是越野领域的标杆，数十年的不断演进发展使其拥有了如今的传奇地位。这一演变体现了保时捷在保留911后置发动机设计的同时，对其跑车配方的精雕细琢。
但我们先来关注一下牧马人。现款JL一代牧马人于2018年首次亮相，并迅速获得认可，荣获我们2019年度SUV大奖。
最近，2024 款牧马人进行了重大升级，引入了多项旨在提升日常驾驶和越野体验的功能。这些升级包括更大的显示屏、更强大的安全技术以及可从工厂直接安装绞盘的选项，进一步巩固了牧马人在公路和越野路段的卓越性能。
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