肯定有人会问了，这也能算“爆”吗？不过啊，看销量数据就知道了，这车上市才72小时，就已经有2600台的订单了，这成绩搁谁头上不说是“爆”一下嘛。
国产豪车的新尝试
有人可能会觉得这个销量成绩没啥好炫耀的，但问题是，这款车的起售价可是70万啊。而且你看数据就知道了，超过70%的订单都是买的顶配版本，顶配可是卖到一百多万呢。换句话说，这车其实已经算是百万级豪车了。以前咱们国产车里，有哪款车卖到百万还能有这样的订单表现？我记得是没有的。
关于这款尊界S800，我也上网看了看大家的评论，发现争论主要集中在两个方面。
第一个就是，这车是江淮造的，而江淮以前根本就没做过什么高端车，所以很多人对它能不能做好这种豪华车心里打鼓。
质疑“小米汽车”的三大槽点
不过我得跟你说啊，江淮以前好歹也算是造车的吧，它可是上世纪五十年代就成立了。那小米以前是干啥的？蔚来、小鹏、理想之前又造过啥？为啥大家觉得小米从做手机转去做高端车挺正常的，但江淮这种做了六十多年车的老牌车企，就不能造高端车了呢？
再说了，这车的增程版用了一台1.5T的增程器，好多人都觉得这跟它的百万级售价不太配。
在燃油车那个年代，排量越大、气缸越多，车子就越贵越显豪华。像奥迪的A4、A6、A8，对应的发动机分别是4缸、6缸、8缸甚至12缸。按这个逻辑来看，尊界S800用的这个增程器，确实有点不够看啊。
增程式混动其实不虚，高速动力充足
不过呢，华为尊界S800用的是增程式混动系统，那台1.5T发动机其实就只负责发电，不直接给车轮提供动力。它的增程版本配了个65度的电池组，还支持6C快充，10多分钟就能从10%充到80%，纯电能跑400公里。那个增程器的发电功率超过80千瓦，在高速跑的时候动力也不会减弱，就算是油快没了，跑到时速150还能保持一样的动力输出。再配上50升油箱，总续航能达到1333公里。这些数据是官方说的，我觉得靠谱程度还挺高的。
很多人都觉得这辆车用个1.5T发动机带着这么大个车跑，动力肯定不够，尤其是没电的时候。他们老爱想象高速上跑着跑着，发动机发的电赶不上耗电速度，结果动力不足。其实呢，高速巡航其实没大家想的那么费劲，也就三四十千瓦就够了，就算这车稍微重一点，顶多到50千瓦左右。但这个增程器最大能发80千瓦的电，完全够用啦！
增程式电动车真的会把电用光吗？
其实呢，除非你故意折腾，比如老是强行开启纯电模式，把电池的电用得一干二净，不然这款车基本不会出现电完全耗光、只能靠增程器发电来驱动的情况。正常人谁会这么开车啊？
再说了，增程式电动车跟普通燃油车还是有点区别的。你要明白，谁才是真正的主角——在燃油车上，发动机就是主角，它的功率大小直接决定了车子的性能；而在增程式电动车里，主角其实是电机，增程器就相当于一个“充电宝”，它的作用就是给电池补充能量，你可以简单理解成是一个烧油的充电宝。
国产高端新能源车不能黑
其实很多人吐槽增程器，主要就是因为这款车各方面都挑不出毛病——动力、配置、舒适性、科技感啥的都挺棒的。既然找不到别的槽点，那他们就只能抓着续航说事了。毕竟你是个纯电动车嘛，续航有400公里呢。然后他们又开始吐槽动力不足。大家能不能多给国产高端车型一些支持啊？咱们的国产汽车要想崛起，肯定得往高端方向发展，而尊界S800已经做得相当不错了，算是开了个好头！
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