由繁入简的红牛RB21

红牛车队的RB21赛车预计将比其前身RB20更加简洁，车队希望通过简化设计来提升性能。要客观评估RB20的性能表现，可以从其年度季军的成绩中略见一斑。RB20以其难以驾驭而闻名，它在平衡性、可预测性以及工作稳定性方面存在短板。因此，红牛车队期望新一代RB21能在更广泛的条件下展现出更好的操控性，这正是RB21设计的初衷。

恩里克巴尔博引领的空气动力学设计团队，将简化设计作为核心理念。相较于RB20，RB21更注重减少车身周围热气流造成的干扰。去年RB20在散热进气口设计上过于繁琐，未能达到预期效果，特别是侧厢上方的散热口排放的低速热气流，影响了车身的高速气流动力学效果，导致下压力不稳定。这正是RB20难以预测下压力的关键因素。

米尔顿凯恩斯车队在RB21的设计上可能会回归更传统的理念，通过简化车身周围的压力梯度，以实现更稳定的下压力。这种稳定性将通过在不同底板高度、前翼和尾翼角度下保持支撑力、阻力和平衡性的最优化来实现。

尽管RB21的散热器布局预计将有所调整，但其底盘结构仍将基于RB20的设计理念。考虑到资源转向和经济效益，RB21实质上是对RB20的深度优化。与迈凯伦不同的是，红牛的改进涉及底盘架构，包括散热器布局，并可能微调悬挂系统。后悬挂的推杆连接点有望降低，以提升扩散器上方气流的效率。同时，车队还将大幅调整垂直阻尼的线性度和刚性，以更好地吸收路肩带来的震动。

总的来说，红牛车队面临的挑战既清晰又棘手。清晰的是，车队已经确定了问题的核心所在；棘手的是，要彻底解决问题并不容易。RB21是否能通过简化设计重振雄风？我们期待着答案的揭晓。