因公差顺道在南京逗留了一日，我决定自费尝试租赁最新款的M4来体验一把。
每每提及租车事宜，朋友们总会抛出一连串疑问：
你不担心会被骗吗？
你是在哪个平台上发现这些车型的？
他们会不会找借口不退你押金？
关于诈骗或押金问题，我的看法是，商家要长久经营，口碑至关重要。在竞争激烈的市场中，那些靠欺诈为生的商家难以立足，若真有其事，恐怕早已关门大吉。商家们更希望积累客户，培养回头客。再者，租车给我的人也怕车辆丢失，相较之下，他们或许更为弱势。因此，我很少担心会上当受骗。
租车流程并不复杂。抵达南京后，我通过闲鱼平台联系了几家商家。他们的报价通常较低，主要是为了吸引顾客咨询，实际价格需要通过微信进一步沟通。
我选择了一家位置便利、价格合理的商家。M4的日租金为1700元。商家位于一个居民区的地下车库内，我挑选了一辆鸭屎绿色的M4四驱版。这辆车虽是2023年的新款，但已行驶了7万多公里，想必商家已靠它赚回了不少本钱。
租到车后，我邀上南京的好友，一同驱车前往紫金山。我们从太平门路上山，一路开到海底世界停车场附近。在那里，我和好友换了车开回去，沿途还经过了风景优美的法桐大道。
来谈谈我对G82M4的整体感受吧。作为一位F底盘车主，我对G底盘的巨大变化感到印象深刻。许多人都认为，G底盘的M系列更加适合家用，对此我也表示赞同。这一代M系列，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。
操控方面，方向盘即使在最硬模式下也能单手轻松转动，这在F底盘的M系列上是难以做到的。新的方向盘质感也显著提升。不过，整车的转向灵活性略逊于F底盘，这可能与车身尺寸增大以及原厂避震设置偏高有关。
悬挂系统方面，原厂悬挂提供了舒适且有质感的驾驶体验。它既有硬度又带有阻尼感，与F底盘悬挂那种过减速带像把人抛到空中的感觉截然不同。G底盘更像是把人抛上去后再轻柔托住，短暂落地。个人认为，如果不下赛道竞速的话，这套原厂悬挂已经足够出色，无需改装。
变速箱方面，新M4在低档位换挡时几乎感觉不到顿挫感，使用拨片换挡的流畅度也比老款有了显著提升。此外，新车增加了怠速功能，再也不用担心女性驾驶者抱怨松开刹车后车辆不走的问题了。
其他方面，四驱版本的稳定性令人惊艳，甚至超越了quattro的表现。在我租车的第二天，南京下起了大雨，但G底盘M4依然能让我随心所欲地踩下油门加速前行。
总的来说，如果我要购买M系列车型的话，G87M2会是我的首选。
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