最近，江铃汽车悄悄搞了个“大动作”——新一代宝典两驱短轴版突然杀入皮卡市场，带着2.5T柴油机和8AT自动挡的硬核配置，售价却只要10.48万元。这价格一出来，评论区直接炸了：“自动挡皮卡卖白菜价？”“这动力拉货能顶一辆小货车了吧？”说实话，听到消息时我也惊了，赶紧托朋友打听有没有实车到店。这不，刚摸到方向盘坐下，赶紧给大家唠唠这台“宝藏皮卡”到底值不值得冲！
动力翻倍还不费油？农民大哥都心动了
要说皮卡最怕啥，无非是“动力不够，油耗来凑”。老一辈开皮卡的师傅总念叨：“柴油机虽然劲大，但老得踩离合换挡，堵车都能踩出腱鞘炎！”这回新宝典直接把“痛点”给解决了——2.5T柴油机配上8AT自动挡，一脚油门下去，360牛·米的扭矩瞬间爆发，拉着一吨货爬坡都不带喘的。隔壁村开五金店的老王听说这配置，立马跑来试车：“以前开手动挡送货，遇到坡道起步总熄火，这下可算解脱了！”
更狠的是，这发动机还比老款“升级不加价”。老款2.5T柴油机最大功率103千瓦，新款直接飙到118千瓦，相当于多了20匹“马力”。拉货实测时，装满建材的货箱加上四个大汉，跑起来依然轻快，红绿灯起步甚至能甩开旁边的小轿车。至于油耗？经销商偷偷透露：“百公里实测不到8升，比某些家用SUV还省！”
短轴版竟比长轴版更划算？精打细算的人都选了它
以前选皮卡，总有人纠结：“轴距长的能装更多货，但价格贵还不好停车。”这回新宝典直接给出“最优解”——短轴版比长轴版便宜1500元，车身短了29厘米，但载重能力一点没缩水，照样能扛495公斤。送货司机小李掰着指头算账：“短轴版停车方便，拐弯灵活，关键是省下来的钱够加半年油了！”
再瞅瞅实车尺寸，短轴版车长5米3，轴距3米15，货箱尺寸刚好能塞下标准尺寸的建材板材。工地老板老陈看完直拍大腿：“之前长轴版进工地老刮树杈，这下换成短轴版，走窄路也不用提心吊胆了！”更贴心的是，加3000元还能选装平底货箱，装卸货物时连角落都能塞满，一点空间不浪费。
内饰居然有“小心机”？95后小伙都说真香
说到皮卡内饰，很多人印象还停留在“硬塑料+收音机”的配置。但新宝典一坐进去，直接让人怀疑走错了片场——双辐式方向盘握感扎实，空调出风口和座椅缝线用橙色点缀，中控台还塞了一块10英寸大屏！95后创业青年小刘试驾完当场下单：“这屏幕能连蓝牙听歌，倒车影像还带辅助线，比我爸那辆老皮卡高级多了！”
配置上更是“入门即高配”：全系标配倒车雷达、主驾安全气囊、喷涂式货箱防锈层。高配版再加个车身稳定系统和后轮盘刹，雨天跑山路都稳如磐石。更绝的是，自动挡车型换挡杆设计得像家用车一样顺手，彻底告别“挂挡像掰钢筋”的体验。送货大姐试驾后笑开花：“以前开手动挡，一天下来腿都抖，现在右手终于能腾出来喝水了！”
对手慌不慌？性价比直接碾压同级
新宝典一上市，隔壁长城、郑州日产的销售连夜开会——10万出头的价格，直接对标长城风骏7（8.58万-10.98万）和郑州日产锐骐（7.78万-11.58万）。但对比参数，新宝典的优势太明显：风骏7的2.0T柴油机最大功率才115千瓦，新宝典的2.5T直接干到118千瓦；锐骐虽然便宜几千块，但全系只有手动挡。更别说新宝典还有8AT自动挡这个“杀手锏”，对新手司机和女车主来说，简直就是“救命稻草”。
就连二手贩子都开始盘算：“江铃皮卡向来抗造，宝典老款开十年发动机都不带大修的。这新款动力更强，估计保值率低不了！”果然，实车到店才一周，已经有养殖户和建材店老板组团来订车。一位大哥说得实在：“买皮卡不就图个耐用又能装？这价格配上自动挡，闭着眼选都不亏！”
结语：这次江铃真的“掀桌子”了
从动力、配置到定价，新宝典两驱短轴版几乎是“精准打击”——要动力有2.5T柴油机+8AT，要实惠有10万出头的亲民价，要实用有短轴版的灵活身手。难怪网友调侃：“江铃这是不给对手留活路啊！”如果你正愁着买辆既能拉货又能家用的皮卡，不妨去4S店亲自试试。说不定一上车，你就忍不住掏出银行卡了！
全部评论 （0）