2023年，中国电动汽车百人会论坛上心情最低落的一个人，大抵是余承东了。
“理想、蔚来不太可能在智能化上选择华为，因为他们会有自己的追求”；
“跨国车企巨头们也会由于华为是被制裁的企业所以不会选择我们”；
“传统车企中如果怕失去“灵魂”的同样也不会选择华为”……
彼时，余承东也没有想到……在此后的两年里，那个国际巨头怕麻烦、合资车企怕失去灵魂、造车新势力压根不搭理的华为会在汽车行业成为“香饽饽”。
咱们回看一下，当时余承东为什么会如此失落。
中国电动汽车百人会论坛的时间是2023年4月。
当时一心跟着华为走的车企只有一家，就是塞力斯。
当时赛力斯于公布2023 年 4 月产销快报，4 月新能源汽车销量 6917 辆，同比下降 19.12%。
赛力斯与华为合作的品牌 AITO 问界 4 月共交付新车 4585 辆。
自2022 年3月开启交付以来，AITO 问界 M5、M7 及 M5 纯电版截至目前累计交付 10 万辆。
一年多的时间交付10万辆，想要靠这个销量来抛砖引玉，吸引更多的车企来合作怕是远远不够。
而事实上也是如此。
很多已经有意向合作的车企，也在这一时刻选择跟华为“分手”。
而广汽就是其中一个。
2022年7月，广汽集团发布公告称，同意公司控股子公司广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。
根据协议，双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
然而不到一年，这个项目的合作就“黄了”。
2023年3月27日，广汽集团董事会通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，由此广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。
后来，广汽也给出了一个中断与华为的智能车深度合作项目的理由……“不需要新品牌”。
而后来广汽的高管也隐晦的指出，合作会丧失一定的灵活性，自己开发更容易掌握灵活性，在研发速度上更有优势；此外，出于综合成本竞争力考虑，高管还用“套餐”和“单点”做了解析，他认为单点可以选择市场上最先进的或是最便宜的，现在转为供应商模式有利于双方发挥各自优势到极致。
然而解绑华为的广汽，并没有依靠灵活性研发出更具竞争力的产品，反而出现了全品的销量下滑。
2023年，广汽集团旗下的合资品牌销量均出现不同程度下滑，其中广汽丰田销量同比减少5.47%，广汽本田销量同比减少13.66%。
到2024年1-5月，广汽丰田和广汽本田销量下滑幅度再次扩大，分别同比减少27.25%和24.30%。
尤其是自主品牌也出现了不好卖的现象，其中2024年1-5月，广汽埃安销量同比下滑38.71%。
而同一时期的“华为系”却迎来了销量大爆发。
2023年下半年，随着问界新M7的横空出世，问界迎来销量暴涨。
2024年，赛力斯问界品牌全面销量突破38.9万辆，其中单车成交超50万以上的问界M9销量更是达到了15万辆。
当问界年销逼近50万辆，鸿蒙智行生态初具规模后，华为乾崑智驾遍地开花，华为正以独特的方式开创“不造车，却定义车”的道路，成为汽车行业的“香饽饽”人人逐之。
2024年底，广汽集团与华为在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。
按照规划，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
“广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。”
即便余承东说，“很多车厂想和我们合作，我也很抱歉，但我手里没有那么多资源了。”
但是依然没有挡住外界关于这是不是“第五界”的讨论……
果然，第五界还是出现了，不过是上汽。
赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，之后就是“上汽尚界”……显然，问界以及其他三界的成功，让越来越多车企不得不审视自己是否需要华为的“灵魂”。
在未来汽车先行者大会上，余承东说，上次聚首时只有“四界”，目前华为鸿蒙智行已增加至“五界”。
“我们的能力做两、三个界都已经很不容易了，做五个界非常难。”
难道真的要到此截止了吗？
未必！
6月12日，广汽丰田官方微博发布信息称，广汽丰田与华为深化合作2.0上线，从车机点到点合作，升级到全域面到面合作。
6月12日，合资合作最高“界”要来了。
从余承东的“五界”表态上，其实已经可以看出华为鸿蒙智行已经进入 战略收缩期，短期内新增品牌概率极低。
广汽的这一波蹭“界”宣传，大抵也只是蹭了。
但，华为通过 技术输出 或 轻量化合作 实现类似效果的战略不会停。
比如向非鸿蒙智行车企提供智驾服务、电机供应等等。
华为鸿蒙智行的崛起，本质是 “技术深度+生态广度” 的胜利。
2023年的华为车BU的至暗时刻，恰是华为厚积薄发的起点。
通过问界系列的爆款验证、辅助驾驶ADS 的技术领先、以及车企合作模式的灵活调整，华为最终以“中国版博世”身份，重塑了智能汽车产业规则。
未来，随着“五界”落地与全球化布局，汽车或将开启智能汽车时代的“华为时刻”。
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