你有没有注意到，最近本田悄悄改了新车名字？这事儿挺有意思的，不是大张旗鼓的发布会，而是在宣传海报、预热资料里，一个小小的字眼儿不见了。别小看这个变化，它可关系到本田即将在中国市场推出的两款重磅纯电动新车——东风本田的S7和广汽本田的P7。
还记得去年4月吗？本田专门为中国市场量身打造了一个全新的纯电动品牌，名字叫“烨”。当时可是挺热闹的，一下子亮出了三款概念车：“烨 S7”、“烨 P7”和“烨 GT CONCEPT”。官方解释说，“烨”代表璀璨、闪耀，像星星之火一样充满希望，P7里的“P”则代表Prime，象征独特和唯一。听起来寓意挺好的，对吧？本田想用全新的车标、全新的纯电专属平台（叫W架构），来展现它在中国搞电动化的决心，想把电动车的驾驶乐趣也做到极致。
不过啊，名字这个东西，有时候挺玄妙的。一个名字好不好记、顺不顺口、有没有歧义，消费者心里都有杆秤。不知道你有没有第一眼看到“烨”字时的感觉？反正网上有不少朋友觉得，这个字单独拿出来念，或者联想到某些谐音字，感觉有点怪怪的，甚至觉得不太吉利。毕竟，电动车嘛，名字里带个“火”字旁，也确实容易让人产生一些不太好的联想。虽然本田官方后来否认做过什么专门的调查问卷，但这些声音确实是存在的。
然后，有意思的事情发生了。就在今年年初，细心的车迷和媒体朋友们发现，广汽本田和东风本田在预热这两款即将上市的新车时，宣传口径悄悄地变了！比如广汽本田在立春主题的海报里，之前还叫“烨P7”呢，现在直接就叫“P7”了，那个“烨”字好像凭空消失了。东风本田这边呢，虽然在海报的边边角角可能还留了个小小的“烨”字符号，但最显眼的位置，大大方方地印着“S7”。更有意思的是，官方发布的车型图片里，车头牌照位置的标识，也从“烨P7”简化成了“P7”。
这一系列动作，被大家解读为本田在“去烨化”——简单说，就是新车可能不再强调“烨”这个品牌前缀，而是直接用更简洁的“S7”和“P7”作为车型名称推向市场了。这就像给新车“摘帽子”一样，名字变得更直接、更清爽。
为啥本田要这么做呢？业内行家们分析，这其实是个聪明的决定，对企业来说利大于弊。首先，名字简化了，更容易被大家记住。想想看，“东风本田S7”、“广汽本田P7”，是不是比带着“烨”字要顺口好记多了？第一印象很重要嘛。其次，这也有效地规避了之前围绕“烨”字的一些争议声音，扫清了名字上可能存在的小障碍。名字顺口了，大家讨论起来也更方便，对传播肯定有帮助。本田中国市场的地位举足轻重，在电动化转型的关键时刻，这种务实的调整，恰恰说明了他们对中国消费者反馈的重视和快速响应能力——这次，本田真的“听劝”了！
当然，名字改了，车本身才是硬道理。这两款即将在今年第一季度上市的新车，到底是什么来头？它们可不是小打小闹的车型，而是本田在中国市场投放的、基于全新纯电平台打造的中型豪华SUV！东风本田负责S7，广汽本田负责P7，它们就像一对“姐妹花”，共享核心技术，但外观设计上各有特色。虽然整体设计风格相比一些新势力品牌可能显得更传统、更稳重一些，但该有的现代感一点不少：封闭式的前脸、隐藏式的门把手，一看就知道是纯电血统。动力方面，它们将搭载由宁德时代提供的三元锂电池，这可是电池界的“大牌”，续航和可靠性值得期待。更让人兴奋的是，有风声说本田正在和华为接触，探讨引入华为的智能驾驶系统的可能性。如果这事儿能成，那这两款车的智能化水平可就相当有看头了，在竞争激烈的中国新能源市场，会是一个强有力的加分项。
本田为啥这么着急地推S7和P7？看看去年的销量数据就知道了。东风本田和广汽本田的销量都有不同程度的下滑，光靠口碑不错的混动车和燃油车，已经有点力不从心了。新能源的大潮谁也挡不住，本田急需在纯电领域拿出有分量的产品来证明自己。之前的e：NS1和e：NP1这两款小型纯电SUV，市场反响平平，销量数据不太理想。所以，S7和P7可以说是被寄予厚望的“翻身之作”，承载着本田在中国电动市场破局的重任。
现在，名字的“微调”尘埃落定，变成了更简洁有力的“S7”和“P7”。这小小的变化，背后是本田对中国市场反馈的倾听与适应，是务实的本土化策略调整。它让新车的形象更加清晰，也扫除了一些不必要的干扰。接下来，大家最关心的，就是这两款车的最终定价了。名字定了，平台技术有了，电池供应商是大牌，智能化也可能有惊喜，价格能不能给中国消费者一个惊喜？这将是决定它们能否在强手如林的中国新能源SUV市场站稳脚跟、赢得认可的关键一步。
名字只是第一步，精彩还在后头。东风本田S7和广汽本田P7，这两款脱掉“烨”字帽子的本田纯电新力量，很快就会来到我们面前。它们能不能成为本田电动化转型的“璀璨”新星？让我们拭目以待吧！
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