蔚来的智驾方案世界模型NWM有这么差吗？

“蔚来的智驾方案世界模型NWM有这么差吗？简直被华为ADS 3.3按在地上摩擦！据汽车博主“Blood旌旗”爆料，在其对问界M9和蔚来ET5的辅助驾驶测试中，大约110km的路程，问界M9一共3次接管，蔚来ET5一共24次接管。这种结果真是大跌眼镜，感觉都不像是同一个时代智驾。博主还特意强调本次测试他开的蔚来，特意大放水，能不接管的尽量没有去接管，但结果就是如此！现在很多新能源车企，发布会上对外宣传自己智驾是第一梯队领先水平，然而真实结果却不忍直视！”

老话说"光说不练假把式"，这回蔚来可算是撞上枪口了。那位叫"血旗"的博主真够狠，自己开着蔚来ET5上路实测，硬生生把车机系统的短板晾在太阳底下晒。110公里路接了24次管，平均每4.5公里就得人工接管一次，这哪是智能驾驶？分明是"人工智障"在表演折返跑！

要说华为ADS 3.3这次真是露脸，问界M9全程只被接管3次，这差距简直比丈母娘看女婿和看儿子还大。有懂行的网友扒出，蔚来ET5虽然顶着激光雷达的帽子，但实际只配了1颗128线雷达，而问界M9直接上了3颗192线雷达+4颗Orin芯片，这硬件差距就像五菱宏光和保时捷911飙车——根本不在一个赛道。

更让人着急的是蔚来的操作。他们家销售还在直播间吹"全球唯二纯视觉方案"，结果实测跑不过华为带激光雷达的方案。这不就像拿着算盘跟计算器比心算？有汽车工程师在论坛吐槽："蔚来把钱都砸在换电站了，智驾研发明显跟不上趟。"

这事在车友圈炸开锅了。有人翻出去年蔚来NIO Day的视频，李斌当时拍胸脯说"NAD系统2023年就能实现高速领航"，现在看来怕不是要等到2025年。更打脸的是，有车主在蔚来APP吐槽，ET5的NOP功能经常把卡车识别成自行车，遇到施工路段直接懵圈。

不过也有明白人提醒，单次测试说明不了所有问题。但架不住群众眼睛雪亮啊，现在满大街都能看见问界M5/M7在跑测试车，反观蔚来ET5的智驾测试车都快绝迹了。要我说这就像考试，华为天天刷题库，蔚来还在背课本，能比过才有鬼。

说到底还是那句老话"吹牛不上税，实操见真章"。现在新能源车市卷成这样，光靠发布会PPT和网红带货可不行。建议各位看官都搬好板凳，等着看蔚来怎么回应这场"24比3"的暴击。您说这事儿，是该给蔚来多点宽容，还是该给华为点根蜡？评论区走起！