注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试，望谅解(高校、研究所等性质的个人委托除外)。
因篇幅原因，CMA/CNAS/ISO证书以及未列出的项目/样品，请咨询在线工程师。
检测项目
1.车载里程表读数核查：读取并记录车辆仪表盘显示的累计行驶里程数值。
2.车辆控制单元数据提取与分析：从发动机控制单元、变速箱控制单元、车身控制模块等车载电子控制单元中读取存储的里程及相关运行数据。
3.关键部件磨损状态评估：检查轮胎、刹车盘/片、离合器、座椅、方向盘、踏板等易磨损部件的磨损情况，并与表显里程进行匹配性分析。
4.车辆维修保养记录追溯：核查官方授权经销商记录、第三方维修机构记录以及随车保养手册的填写情况，交叉验证历史里程信息。
5.车载诊断系统历史故障码与数据流分析：读取车载诊断系统存储的历史故障代码、车辆运行参数、关键组件工作时间等数据，辅助判断车辆实际使用强度。
6.车身与内饰综合状况检查：评估车身漆面老化、内饰老化、各功能按键及旋钮磨损程度等，作为里程真实性的间接参考依据。
检测范围
1.乘用车辆：包括但不限于轿车、运动型多用途汽车、多用途汽车、跑车等各类私人及家庭用机动车辆。
2.商用车辆：包括但不限于轻型货车、中型货车、重型货车、客车、厢式运输车等用于货物运输或旅客运输的机动车辆。
3.二手车辆：所有进入二手车流通环节，需要进行车况鉴定与价值评估的各类机动车辆，是公里数检测的核心应用领域。
4.租赁车辆：汽车租赁公司用于车辆管理、车况监控、折旧计算以及处置评估的各类租赁用机动车辆。
5.特定机构用车：包括政府机关、企事业单位的公务用车，以及驾校教练车、考试车等具有特殊使用性质的车辆。
6.事故车辆与理赔车辆：在保险理赔、司法鉴定、事故责任认定等场景下，需要对车辆历史使用状况进行核查的车辆。
7.新能源汽车：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等，其里程检测需重点关注三电系统数据与传统机械磨损的结合分析。
检测方法/标准
1.车载数据诊断读取法：GB/T 32960.3-2016、ISO 15031-5、SAE J1979、SAE J2534。此方法通过标准诊断接口与协议，直接与车辆电子控制单元通信，获取内部存储的里程及相关数据，是目前最核心的技术手段。
2.物理磨损检验评估法：GB/T 30323-2013、T/CADA 18-2021。该方法依据车辆易损件随行驶里程增加而产生的规律性磨损现象，通过专业的评估经验，对表显里程的合理性进行判断。
3.维修保养记录核验法：此方法依赖于对车辆全生命周期内所有可追溯的书面或电子维修保养记录的收集、整理与逻辑分析，通过记录中的里程信息构建车辆历史里程曲线。
4.多源信息交叉比对法：综合运用上述多种方法获得的信息，并结合车辆历史轨迹（如可行）、保险出险记录等第三方数据，进行相互印证与逻辑矛盾排查，形成最终结论。
5.专业设备深度数据挖掘法：对于部分支持深度诊断的车型，使用专业设备访问控制单元的底层数据存储区，读取包括里程在内的多种不可轻易修改的车辆生命周期数据。
检测设备
1.专业汽车故障诊断仪：用于连接车辆车载诊断接口，读取发动机、变速箱、车身等各个控制单元中存储的里程数、运行时间、启动次数等关键数据。高级诊断仪具备数据流读取、编码查看及部分编程功能。
2.车载控制单元数据提取与解析工具：这类设备或软件能够绕过标准诊断协议，直接与特定车型的控制单元进行底层通信，访问其电子可擦可编程只读存储器或闪存，提取原始的、可能未被覆盖的里程信息。
3.车辆综合检测平台：集成多种检测功能的硬件与软件系统，可进行诊断读取、数据管理、报告生成等一站式操作，提高检测效率与标准化程度。
4.精密测量与观察工具：包括轮胎花纹深度尺、刹车盘厚度测量仪、工业内窥镜、高亮度检查灯、数码显微镜等，用于对车辆关键部件的磨损状况进行量化或精细化观察与记录。
5.漆面厚度检测仪：用于测量车辆不同部位漆面的厚度，通过分析漆面厚度分布的均匀性与合理性，辅助判断车辆是否存在因事故导致的钣金修复与重新喷漆，间接关联车辆可能的历史状况。
6.电子数据记录与管理系统：用于安全存储从车辆读取的原始数据、拍摄的检测照片与视频、收集的文档记录等，确保检测过程可追溯、数据不可篡改，并支持生成结构化的检测报告。
检测技术研究院
📝 报告：可出具第三方检测报告(电子版/纸质版)。
⏳ 检测周期：7~15工作日，可加急。
🏅 资质：旗下实验室可出具CMA/CNAS/ISO资质报告。
📏 标准测试：严格按国标/行标/企标/国际标准检测。
🔬 非标测试：支持定制化试验方案。
📞 售后：报告终身可查，工程师1v1服务。
全部评论 （0）