2025年新能源车企暴雷概率排序及核心原因分析

到2025年，新能源车企的暴雷概率排序及核心原因如下：

一、天际汽车（暴雷概率：95%）

核心原因：技术空心化严重。其电池管理系统依赖二线供应商，核心专利数量远不及头部企业。销量呈现断崖式下跌，资金链条断裂，D轮融资中止，现金流仅能维持短暂运营。

二、合创汽车（暴雷概率：90%）

核心原因：面临股东撤资与资金枯竭的问题。广汽集团停止注资，蔚来股权退出，财务状况恶化。同时，销量造假和库存积压问题严重。

三、创维汽车（暴雷概率：85%）

核心原因：技术落后，其三电系统方案陈旧，用户满意度低。品牌认知出现错位，大量经销商退网，售后网点覆盖不足。

四、远航汽车（暴雷概率：80%）

核心原因：产能闲置与亏损加剧，规划工厂利用率极低，单台车亏损严重。同时，人才流失，核心技术团队大量跳槽。

五、国金汽车（暴雷概率：75%）

核心原因：过度依赖代工模式，自身研发投入少，负债累累。同时，市场边缘化，销量低迷，品牌认知度低。

6. 极石汽车（暴雷概率：70%）

核心原因主要有二：一是定位模糊，试图对标理想汽车，但未能有效定义家庭场景需求，其首款车型极石01月销仅650辆。二是销售渠道有限，全国直营店不足50家，售后服务依赖第三方外包。

7. 乐道汽车（蔚来子品牌）（暴雷概率：65%）

核心原因是母公司的资源限制。蔚来持续亏损，乐道汽车作为子品牌，其研发预算受到压缩。此外，乐道的销售情况也不容乐观，2024年销量仅1.2万辆，其中60%为员工内部消化。

8. 极狐汽车（暴雷概率：60%）

核心原因包括智能化标签失效和成本劣势。虽有华为技术加持，但在市场竞争中表现不佳，2024年销量不足头部品牌的5%。同时，电池采购成本较高，单车利润有限。

9. 高合汽车（暴雷概率：55%）

核心原因包括豪华定位与市场脱节以及售后体系问题。该品牌定位与市场需求不符，销量下滑严重。同时，其售后服务中心大量关停，配件供应周期延长。

10. 威马汽车（暴雷概率：50%）

核心原因包括历史遗留问题。该品牌在2023年已停产，剩余用户售后依赖第三方外包，配件供应周期超过40天。

总体来看，新能源车企面临技术断层、资本寒冬、渠道崩塌和政策退坡等多重挑战。技术依赖外部采购、研发投入不足、现金流断裂风险高等问题凸显。同时，经销商退网率高、用户流失率上升以及利润率下降等也是行业普遍面临的问题。