日前，据国外汽车媒体对外报道称，丰田GR SUPRA A90 Final Edition带着“最终版”的标签终于来了！
限量300台、碳纤维武装到牙齿、3.0T双涡轮榨出320kW、手动挡回归，甚至用上了GT4赛车的悬架系统。
这台与宝马Z4同源的日系跑车，在停产前用性能升级收割最后一波信仰。老铁们，这波情怀充值到底值不值？咱们掰开揉碎聊透彻。
宝马B58 3.0T发动机被压榨到320kW/570N·m，比现款足足多了近50匹马力，配合六速手动变速箱，彻底告别被诟病的“自动挡没灵魂”。
官方虽没公布零百数据，但参考现款4.3秒的表现，这货冲进3秒俱乐部不是梦。说实话，在这个电动车横行的年代，能听到直六引擎的咆哮，本身就是种奢侈。
前19后20英寸锻造轮毂配上米其林CUP2半热熔胎，胎宽直接加码10mm；碳纤维前唇、GT4同款鹅颈尾翼、天蝎钛合金排气，连机盖通风口都是碳的！
这一套组合拳下来，下压力提升15%不说，车重还比普通版轻了22公斤——相当于后备箱少坐个成年胖子。
直接移植GR SUPRA GT4赛车的KW可调悬架，外倾角重新标定，电动助力转向系统也做了优化。
简单来说就是过弯时轮胎接地面积更大，车尾跟随性更贼。配合抓地力爆表的轮胎，山路劈弯时绝对能让你笑出猪叫（咱不知道这个比喻掐不恰当，但就是这么个意思，哈哈）。
RECARO碳纤维桶椅+Alcantara方向盘，红色安全带配特制饰板，坐进去就像穿赛车服。不过劝各位腰不好的慎重——那座椅的侧向支撑硬得能硌排骨，但谁让人家是正宗赛道装备呢？
而我们都知道，限量背后肯定有接受一个比较残酷现实，那么是什么呢？我总结出了如下4点：
1. 抽签购车纯看脸，加价黄牛笑开颜
日本200台+欧洲100台的配额，注定99%的人只能云评车。参考现款国内62.9万的顶配价，这最终版落地怕是要摸到80万门槛。
更扎心的是，就算有钱也不一定有资格买——抽签系统里可能蹲着无数倒爷机器人。
2. 手动挡虽好，但真不是谁都能玩
离合器行程、跟趾动作、降挡补油…这些驾驶乐趣对新手简直是噩梦。在北上广深这种堵城，开手动挡跑车通勤？建议备好正骨水按摩膏。
3. 国内特供阉割版，老车主哭晕
现款国内在售的3.0T版本还是250kW/500N·m，变速箱也只有8AT可选。最终版大概率不进国内，就算引进，国六B排放会不会再砍一刀？各位Supra粉先备好速效救心丸。
4. 养车成本堪比超跑，轮胎刺客警告
前265后285的胎宽，四条米其林CUP2轻松过万；碳纤维部件磕碰维修五位数起步；天蝎排气要是被偷…建议车主直接买车库+监控+盗抢险三件套。
当然了，我个人觉得这款车适合的人群，大致分为如下3类：
1.日系性能死忠粉/情怀收藏家（理财产品属性+1）
2.赛道日狂热分子（原厂就能下赛道，改装钱都省了）
3.手动挡硬核玩家（这可能是最后一代纯燃油手动跑车）
而劝退人群的话，我同样也总结梳理出了3类，仅供参考：
1.日常通勤族（底盘硬、噪音大、油耗高）
2.性价比党（同价位能买718 Cayman S还有找零）
3.汽车小白（修车时才知道宝马零件多贵）
全部评论 （0）