这次玛莎拉蒂的动作，真是让我觉得品牌越来越走玩工艺这条路了。你知道，刚把那几台限量版放出来，秒判定钢炮的我还差点清明上河图那样一大堆，哈哈。，没想到转眼就搞出来个深沉、浑厚的排气声浪。这让我有点迷糊，到底是工艺还是噱头？毕竟，调排气系统调得厉害点，但实际效果还能比得过V8那股震天响？我刚才翻了下笔记，听说调校海神引擎的过程中，软件的改动起了决定作用，不单纯是换个排气袋的事情。
说到这，大家也得知道，玛莎拉蒂用的3.0升V6，550马力，算是平平无奇一个排量，但调出来的声音不再是过去那般咆哮，而是更像深深的低吟。更妙的是，不用出奇招，只在软件上下功夫。你说，软件调校也能搞出差别？我觉得，调排气其实更像是为车主增味——不同驾驶模式下的共鸣感还能不同，这是挺有心思的。人家工程师可能也是想，毕竟V8的时代过去了，建个深沉的声线，给人一种沉稳、低调但硬气的感受。
(这段先按下不表...)
其实这也让我想到，我认识一个修车师傅，他老说：玛莎拉蒂这排气调得比以前温柔，但要火爆起来还是挺难的。他的话让我意识到一件事：调排气，钱花得不大，效果却挺大。别以为只有改变硬件才能硬，那些看不见的软件调校，其实更能起到画龙点睛的作用。
外观上也是看点。两款车型，GranTurismo用Rosso Velluto浓酒红，像喝一口红酒那样醇厚，旁人看了可能反应不出差别，但细看颜色，哑光处理得挺讲究。GranCabrio呢，披着Oro Lirico的香槟色，真是闻得出来一点点艺术气息。轮圈也比以往多了哑光浅金色钻石切割细节，我摇头说，感觉调个颜色，不就像换衣服那样简单？可偏偏加了点质感，就差一点闪耀的感觉。
你知道我最喜欢的细节吗？那金色的三叉戟徽标（别问我为什么偏爱这个logo，可能太惯了吧），这个徽标在特色版上，跟车身颜色搭得挺漂亮。内饰也蛮讲究，皮革拼接，颜色做得不一样，比如勃艮第红和裸色，还有深酒红缝线。更特别的是，门板上缝有Creata a Modena的字样，感觉像是车的身份标签。而且，还配了用羊毛做的车罩——这个细节，把特殊二字做到了极致。
不过我有点困惑的，是Meccanica Lirica这个配置包。听名字就知道，有点机械的诗意。教授说，这个装饰元素还下放到普通版车型，可不能单独选装。你说，卖点是不是有点缩水？但玛莎拉蒂倒是表示，把这个修饰包推广到纯电车Folgore里，也有可能。这让我想到，未来电动车还能不能有点艺术和工艺的味道？其实我觉得挺难的，毕竟纯电的声浪，不像燃油那么有调性。
说到电车，玛莎拉蒂的Folgore版也是线上的天花板。829马力，比普通版都硬核多了。这估计是为那些追求极致性能的人设计的吧？但我一直在想，电动车那么无声，真的能像燃油车那样多情感的波动吗？或者说，调排气是弥补这种缺憾的伪装？没细想过，还挺神秘。
刚才我翻了下相册，看到一张车的角度照，尾部的排气更像是装饰，金属尾管很厚实，但声音却……你知道的，电子调校下的浑厚感不一样。这让我想起我朋友说：我买车不是为了那声响，是心情。声浪对很多人来说，是一种心理满足，或者说，是一种渲染。这也是为何我认为，调更深沉的声级，可能比硬件升级更快刺激到司机的感情点。
我还在琢磨，玛莎拉蒂以前的V8发动机，那个确实如雷贯耳，现在调出那种低沉的海神声，虽比不上以前V8的吼叫，但也算是一种心灵抚慰。这个调校技巧，是不是能用在更广泛的车型上？比如市场上很多三缸或四缸涡轮，也能调出深沉嗓音吗？我觉得，也许是可能性还是挺大的，但效果和传统大排爆发感还是有差别。
来，想象一下，如果我去试驾那特别版，感受那共鸣，是不是比单纯听广告里的蜂鸣声要更真实？其实我一直觉得，喇叭在车里，除了喊话用，最能表达感情的，还是发动机那种会振动的声音。那种低沉深邃，是有限次的模拟不能比的。
最后让人想问：以后调排气会不会变成（这个可能太理想化了）每个用户的个性化选择呢？按理说，可以像手机换壁纸一样，换个故事声——哗啦，这个想法有没有点太天马行空？现在的软件调校已然让这个成为可能吧。
你有没有想过，下一次去试驾，应该先问司机：你们的排气调得怎么样？或者，去听听那深沉’的低吟’，是不是能让心情变得更轻松一点？
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