看来，每当形势艰难时，意大利汽车制造商就会诉诸军用级车辆来获得额外的合同和一些销量，从而提振销量。然而，当兰博基尼在20世纪80年代中期生产LM002时，这种策略并没有奏效。但这似乎并没有吓倒菲亚特。当这家意大利巨头在21世纪初遭遇财务困境时，它推出了一款风格独特的四驱车，在各个方面都模仿了悍马H2（或许有人会说，LM002也是如此）。
最终，菲亚特Oltre概念车未能获准投入生产。但它仍然是菲亚特在现代汽车界最奇特的创新之作之一。Oltre是一款硬核军用越野车，用途广泛，从运兵车到机动武装直升机，无所不能。没错，它是由菲亚特Uno、Panda和500的制造商设计的。
菲亚特Oltre只是一款概念车。它究竟有何市场意图，我们无从知晓。但这家意大利汽车制造商无疑试探了市场对这款奇特概念车的反应。
博洛尼亚爆炸性新闻
正当你似乎已经习惯了一家制造商生产跑车或豪华车时，它却突然给你抛出一个意想不到的难题。还记得大众的辉腾、奥迪的R8、阿斯顿·马丁的Cygnet吗？20年前也发生过类似的事情，当时意大利巨头菲亚特在2005年的博洛尼亚车展上推出了一款名为Oltre的越野概念车，震惊了汽车界。
来自漫画奇幻漫画书的东西
它看起来非常像悍马H2，方形车身、直立的车身侧面和挡风玻璃，以及后部的短载货舱。唯一缺少的是大轮子。相反，Oltre的每个角落都装着巨大的低断面轮胎，包裹着闪亮的轮毂。这简直就像是漫画里的场景。
更令人费解的是，菲亚特以小型家用车而闻名，其产品迎合了欧洲狭窄的城市街道和停车位紧张的现状。想想Panda、Uno和500。紧随其后的是T-Rex。菲亚特对Oltre的隐瞒也于事无补。Oltre的意思是“超越”，而Panda的“祖父”——这个庞然大物显然能够做到这一点。但究竟为何要这么做，以及它的目标市场究竟是哪个，目前尚不清楚。
不过，深入挖掘后，我们确实发现了一些线索。Oltre 基于菲亚特旗下轻工业子公司依维柯的 LMV（轻型多用途车辆）平台打造。依维柯在欧洲以露营车改装的首选平台而闻名，但该集团也是一家经验丰富的厢式货车制造商。依维柯的 LMV 平台主要面向军方，为其提供运兵车或轻型步兵车辆。Oltre 似乎是LMV平台的简化版，适合任何想要穿越矿井上山的人使用。
它确实有能力做到这一点。车头搭载着一台3.0升涡轮增压柴油发动机，但与同尺寸的现代柴油车不同，它只有四个气缸。动力传输至四个车轮，并配备低速档变速箱。离地间隙高达20英寸，涉水深度达32英寸。前后桥均配备独立的差速锁，中间还有一个，用于在前后桥之间分配动力。事实上，菲亚特表示，如果加装通气管，Oltre甚至可以在涉水深度达65英寸的当地游泳池里畅游。
越野性能极佳
Oltre 的驾驶性能相当惊人。得益于恒时四轮驱动系统和三个差速锁，菲亚特声称 Oltre 可以应对 40% 的横向坡度和 80% 的纵向坡度。它可容纳五名成人，并配备一个可额外承载三吨有效载荷的方形载货舱。
Oltre 是一款终极代步车，披着郊区友好型的外衣。它唯一需要的就是市场。
它可以做任何事情
关于菲亚特 Oltre 的主要信息
2005年博洛尼亚车展上作为概念车型亮相
从未投入生产
旨在作为采矿公司的平台或轻型军用车辆
越野能力极强
五人座位
为了更好地应对雪地、岩石和沙地等越野路况，它拥有宽敞的离地间隙，前后悬都很短。虽然它让人想起悍马H2，但其外观造型绝对需要你慢慢适应。这款概念车的前翼和后翼被大幅削去，露出了大部分的运行装置。
菲亚特称这款车的设计“活力四射”。我们能接受介于“不寻常”和“丑陋”之间的任何标准。车顶两侧装有粗大的行李架，后角则安装着两根高大的CB天线。车尾安装了四个聚光灯，但保留了一个颇为军事化的设计——车顶上那个颇为滑稽的炮塔式开口，方便你在把自己锁在车外时进入车内。此外，一个巧妙的设计是齐平的车门把手——菲亚特欣喜地表示，它设计得凹陷，这样在越野时就不会挂到树枝。
外观粗犷，内饰采用真皮包裹
前后保险杠均为钢制附加组件，侧边栏从车门下方延伸，方便乘客进出。车内，座舱整体采用蓝白相间的皮革包裹。车顶、车门板、方向盘、座椅和中控台均是如此。顺便提一句，巨大的盒状中控台上布置着一排排开关，可用于控制任何辅助设备，例如车顶灯和外部电源插座。
Oltre 拥有高离地间隙、差速锁和四轮驱动，可轻松驾驭各种路况。菲亚特将厚重的低断面轮胎安装在镀铬轮毂上，或许是为了让它看起来更具郊区风格，但 Oltre 的定位无疑是越野和军用车辆。
让开，悍马
人们不禁会注意到悍马H2和菲亚特Oltre在外观上的相似之处。从侧面看（拜托，意大利版的Oltre最好能配上一些不错的轮毂），它们都拥有那种方形的造型，水平的车头和后部的短载货舱。此外，它们都拥有垂直的侧面、方形的车窗和巨大的轮拱。
军用悍马可追溯至20世纪80年代，民用悍马H2则晚于十年，因此意大利设计师或许参考了美国同行的设计。但如果我们把时间拨回到20世纪80年代初，就会发现更有趣的事情：当时还有另一款同样由意大利制造的轻型运兵车。
根植于兰博兰博？
当然，这就是兰博基尼LM002，这家超级跑车制造商曾试图为军队生产一款军用车辆，同时也为在北非和中东等偏远沙漠地区工作的矿业公司生产一款性能强大的越野车和安全车，但最终失败了。兰博兰博比悍马更早问世，曾在一次路演中向美国军方展示，但遭到拒绝，不得不另辟蹊径，成为现代SUV的先驱。与此同时，美国陆军也开发了自己的车辆，其设计与LM002非常相似。
这三款车型——早期的兰博基尼LM002、即将问世的悍马以及后期的菲亚特Oltre——都拥有相同的基本设计语言和轮廓，以及越野能力，或许只是个巧合。谁知道呢。无论如何，性能强劲的轻型多用途军用车辆似乎总是有不错的市场。而且制造商们总是会探索这类车辆的新市场。
事情并非如此
兰博基尼的LM002车型卖出了400多辆。菲亚特甚至都没把Oltre投入生产线。它只是一辆概念车，作为矿业公司和军方的潜在平台进行展示。如果最终量产，它能挑战悍马吗？当然不能，它既不像LM002那样酷炫，也没有悍马那样的血统。但如果开着它去商场，从车顶下来，停在店门口的两个车位上，看起来一定很棒。哪个SUV车主能模仿这种感觉呢？
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