在湖南中北部，长江中游城市群的版图里，益阳这座城市正借助高铁建设，实现着交通格局的重大变革。高铁的通达，不仅改变着人们的出行方式，更如同一股强劲动力，推动着益阳在经济、旅游、城市建设等多个领域大步向前。
已通车线路：开启高铁时代
2022年9月6日，对于益阳来说是一个具有里程碑意义的日子，随着G6517次列车缓缓驶出益阳南站，常益长高铁益阳至长沙段正式开通运营，标志着益阳正式迈入“高铁时代” 。常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分 。其益阳至长沙段全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营 。这一线路的开通，将益阳南至长沙火车站城际场的旅行时间由原来的70分钟压缩至最短31分钟 ，极大地缩短了益阳与长株潭城市群之间的时空距离 。
随着渝厦高铁渝黔段于2025年7月1日开通运营，益阳南站的通达性进一步提升 。市民首次可乘高铁直达重庆、成都、西安等城市 ，新增列车23趟 。这使得益阳与西南地区重要城市的联系更加紧密，为经济、文化交流搭建了更便捷的通道 。同时，广铁集团优化管内列车运行图，在长沙至张家界西间安排开行15列整点精品快车，途中停靠常德、益阳南两个地级市车站 ，益阳市民前往常德更加方便快捷，区域内城市间的联系愈发紧密 。
在建与规划线路：构筑交通蓝图
在益阳的高铁建设规划中，益湛铁路电气化改造正在稳步推进 。这一项目指的是益阳至娄底段的电气化改造，起始站为益阳东站 - 娄底站，线路长约101公里 。改造后列车最高运行速度将达到120km/h，预计2027年建成通车 。电气化改造完成后，将显著提升铁路列车运输能力，进一步优化湖南地区铁路网建设，有力地推动经济发展 。
备受瞩目的益娄高铁也取得了重要进展 。它是国家“八纵八横”高铁规划当中呼南高铁的重要组成部分 ，线路长约100公里，按350km/h的速度建设 。2024年已完成可研编制工作 ，全线设益阳南站、灰山港站、宁乡南站(灰汤站)、娄底南站等车站 。建成后，将打通娄底地区铁路运输堵点，实现区域铁路电气化成网 。届时，益阳至娄底的时空距离将大幅缩短，促进两地经济交流与协同发展，也将使益阳更好地融入国家南北向高铁大动脉，加强与北部湾城市群和粤港澳大湾区的联系 。
黔吉高铁同样是益阳高铁网络的重要拼图 。2025年1月，项目加快前期工作，争取取得实质性进展 。该线路起始站为黔江站 - 吉首东站，线路长约227公里，按350km/h的速度建设 。项目建成后，将完善渝厦高铁的建设，推动重庆与湖南两地的经济发展，大大缩短重庆至长沙的旅行时间 ，让益阳在渝厦高铁通道中的地位更加重要，加强与成渝地区双城经济圈的联系 。
高铁站与城市发展
益阳南站是益阳高铁发展的核心枢纽，站场规模为6台18线 ，站房整体建筑面积为5万平方米（分两期建设，一期建筑面积为3.6万平方米，二期建筑面积为1.4万平方米） 。其设计充分融入了益阳“竹文化”，站房形象汲取益阳竹编文化，形成编织结构支撑屋面，进站广厅下收上开的流线处理手法，借鉴竹子向上生长的形态，象征着高铁片区将助推益阳城市发展与腾飞 。站内设施齐全，配备自动售取票机、自助验票闸机、扶梯、无障碍直梯等，还设有服务平台、军人候车室和哺乳室，为旅客提供优质服务 。
益阳南站的建成，不仅提升了城市形象，更带动了高铁新城的发展 。高铁新城北至迎宾路，南抵关山路，西起益阳绕城高速，东抵团圆路、香樟路，总面积约31平方公里 。核心区以生态资源为本底，发挥智慧城市优势，打造益阳市综合交通枢纽中心、现代服务业集中区、生态宜居休闲区 。按照规划，近期建设高铁核心功能，中期发展商务文化办公功能，远期完善居住配套与休闲设施 。“五横六纵”主干路网络的建设，为高铁片区的发展提供了交通支撑，提升了出行便利性，发挥了高铁枢纽的新动能 。
益阳高铁的发展，是城市崛起的重要标志。从迈入高铁时代，到不断完善高铁网络，再到高铁站带动城市发展，益阳正借助高铁的力量，在经济发展、区域合作、城市建设等方面实现着质的飞跃，向着更加美好的未来加速前行 。
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