这几年中国的新能源车技术进步可是真不小。特别是以华为和比亚迪为代表的一批技术实力派汽车企业，发展速度也是一天比一天快！
华为主要专注于智能驾驶技术，确实在这个领域里实力不俗，技术水平让人刮目相看，也受到了不少网友们的热烈追捧。
而比亚迪则在油耗方面进行深耕，率先将新能源汽车的油耗“打了下来”，首次让“可油可电”的新能源车，油耗降到3升以下，这样的壮举突出了这么几件事：
其实中国的新能源汽车可不是光靠电池和电机凑合的，技术方面其实挺过硬的，尤其是在增程器的燃烧效率上，已经取得了相当大的提升，转化率也达到了极佳的水平，这才有了这样的成就。
中国的新能源汽车一直在不断提升，DM-I技术经过长时间的优化更新，技术上的持续突破显示出中国新能源发展势头非常强劲，未来有望使得汽车的油耗降到2L以下，甚至步入1L出头的时代。
这可不是吹牛，现在比亚迪的5.0系统，油耗已经到了2.6L的水平，比去年那会儿的2.9L减少了0.3L，成绩挺硬核的。
就算按现在的2.6L算，换算成油价，一公里差不多也就不到两毛钱。
目前知道的自己搭配充电桩的纯电动车，一公里大约是1毛5左右，也就是说啊，要是比亚迪技术再提升一下，到了2L多点的水平，那比亚迪的增程车型用的油也差不多跟纯电动车一样了。
按照比亚迪技术突飞猛进的时间来算，明年六点零系统搞定以后，这个油耗问题很可能就能实现了。到那时候，作为消费者，插混车型在花费上跟纯电基本差不多了，没啥大区别。
说实在的，近几年比亚迪给中国汽车界带来了不少震撼，技术上不断创新，每每刷新记录。像刚刚推出的腾势N8L，后轮还能独立转向，转弯半径缩到4.58米，这在同级别里算是最小的了，灵活性简直能比得上像QQ那样的小巧A0级别车。
还得提一句，像智能预瞄路面调节空气悬挂这些黑科技，比亚迪也是首次把它们放到30万左右的车型上。这项技术能自动识别前方的路况，主动调整悬架，乘坐感受比以前更舒适、更高级。
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