说实在的，通勤路上，那呼啸而过的“电驴”军团，绝对是咱打工人的一道风景线。
想当年，还流行“兜里揣俩钱儿骑摩托，囊中羞涩蹬脚踏”，现在好了，脚踏车也身价倍增，动辄上万，我这种四体不勤的，怕是也驾驭不了。
讲真，电动车的横空出世，简直是普罗大众的福音，起码解决了像我这种，既想风驰电掣，又想省钱省力的“懒癌晚期”患者的燃眉之急。
这些年，电驴的科技树蹭蹭往上点，安全性、稳当性都不可同日而语。
可随之而来的，续航里程焦虑和充电桩难觅，也成了当代打工人的心头大患。
商家宣传的80公里、100公里续航，听听就得了，别太当真。
充电更是闹心，尤其住在老破小，恨不得从自家阳台甩根电缆下来。
这般一想，不禁神往起当年叱咤风云的摩托车了。
至少它没电量告罄的窘境，油箱一满，天下任我行。
当然，最大的bug是，它有13年的强制报废期。
不过，环顾四周，现在马路上唱主角的，依旧是浩浩荡荡的电动车队伍。
诸如9号、小牛这类的后起之秀，也收割了一大批年轻拥趸。
粗略估计，十个人里头，九个骑电驴，剩下的那位，八成才是摩托。
毕竟，在大家伙儿的认知里，电动车的交通成本，那是相当亲民的……果真如此吗？
咱得掰开了揉碎了好好算一算。
先说电驴。
按你每天奔袭35公里的路程算，为了保证速度和不断电，两天就得喂一次“电”。
每次充电算它2块大洋，一个月下来，充个15次（就算周末猫在家里，也得出门遛个弯儿不是？
），总共30块。
一年下来，充电费360块。
电池这玩意儿，苟延残喘也就1.5年到2年，就算它能撑到2年，换一次1000块。
这么盘算下来，一辆电驴，每年的硬性支出在850块到900块之间。
电驴的阳寿呢？
差不多4年，新车落地价算4000块。
所以，综合一算，电驴每年花费大概在1800块到1900块上下。
再说摩托车。
以街头巷尾常见的125小踏板为例，还是按每天35公里通勤距离算。
125踏板的平均油耗，撑死也就2L/百公里。
按眼下7块钱一升的油价，平均每公里油费0.13元，一天通勤费用4.55元，一年下来1660.75元。
强制险一年最多200块，保养费也往高了算，200块。
七七八八加起来，一年总共支出2060元。
这么一比划，摩托车和电驴的年均开销，好像伯仲之间啊。
可问题也来了，摩托车得先过驾照这道坎，好像比电驴更添麻烦。
真的是这样吗？
咱们还得刨根问底。
没错，摩托车考驾照，的确要掏一笔银子，现在考下来估摸着1500块。
但各位看官别忘了，除了电助力自行车，有些电动车实际上是电摩，也得持证上岗，不然就等着吃罚单吧。
再者说了，即便开销旗鼓相当，摩托车可没有续航焦虑这一说！
它能驰骋在机动车道上，速度更快，时间更可控，这是电驴望尘莫及的。
不仅如此，电驴用个三五年就得退役，现在的年轻人，很少有人会把一辆电驴骑到地老天荒。
摩托车虽然有13年的报废年限，但保养得当，骑个六七年不在话下，而且转手卖的时候，残值也比同龄电驴高出一截。
电驴速度慢悠悠，安全性相对高一些。
摩托车也能慢骑，但骑摩托的，有几个真能做到慢条斯理？
所以，潜在风险也水涨船高。
老实讲，关于摩托车和电驴的龃龉，那可不止这些。
譬如，摩托车更拉风，更能满足某些人的“骑士梦”，但同时也面临着城市限摩的窘境。
而电驴更绿色环保，更轻便快捷，但也躲不开电池污染和交通安全等隐患。
所以，最终该pick谁？
这还真不是一道简单的数学题。
它牵扯到你的用车场景、经济实力、安全意识，甚至是对生活方式的憧憬。
就拿我本人来说，我垂涎摩托车的洒脱和风驰电掣，但又犯懒，觉得考驾照太耗时费力。
更何况，在寸土寸金的大城市里，摩托车停车也是个老大难。
因此，我最终还是选择了电驴。
尽管每天都要惦记着电量够不够用，但至少不用提心吊胆被交警叔叔“请喝茶”。
不知道各位看官现在骑的是哪种“坐骑”呢？
又是因为何种考量选择了它？
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