可别小瞧了宝马1.5T发动机！

在豪华汽车品牌中，宝马率先采用三缸机作为其主流发动机选择。其中，B38 1.5T三缸发动机便是宝马全新模块化发动机家族的重要成员。该发动机平台还包括B58、B48以及B38三大系列，分别对应3.0T六缸、2.0T四缸以及1.5T三缸。

宝马采取了一种策略：保持发动机核心结构尺寸的一致性，并使每个汽缸的排量为0.5L。通过调整汽缸的数量来实现不同的排量，这种策略不仅缩短了开发周期，降低了成本，还有利于发动机生产线的共线生产，从而减少了制造投资。

为了满足更为严格的欧6排放标准，B38发动机采用了全新的燃烧系统。宝马选择了82mm的缸径，优化了缸内气流，并重新设计了直喷喷油器的喷射模式和火花塞的位置。这些改进减少了机油稀释和爆震的可能性，使得发动机的压缩比提升至11，从而提高了热效率。

宝马一直致力于发动机的轻量化，B38发动机亦是如此。其缸体、缸盖和油底壳均采用了全铝设计，而气缸罩盖则使用了更轻盈的塑料材料。

在B38发动机的缸孔上，宝马运用了先进的电弧丝喷涂工艺（LDS）。这种工艺在铝缸体的缸孔内喷涂了一层极薄的铁碳合金涂层，取代了传统的铁缸套。此举不仅减小了摩擦、减轻了重量，还改善了散热效果。此外，宝马还为B38发动机开发了一套专门的平衡轴系统，以有效平衡三缸发动机的振动。

宝马采用了一种特殊的增压器设计，即带水套的铝合金增压器蜗壳。这种设计不仅成本低、重量轻，但也存在一个限制，即排气温度不能超过850℃，这比高镍合金材料的耐受温度950℃要低。因此，这也是B38发动机最大功率仅为100kW的一个重要原因。

相比上一代N系列，宝马的Valvetronic连续气门可变升程技术在结构上有所降低。Double-VANOS进排气可变气门正时采用了中置油压控制阀，使得反应更为迅速。这一技术可以实现连续的气门正时和升程调节，从而降低泵气损失、改善油耗，并兼顾高速性能。

宝马1.5T发动机的详细参数如下：型号为B38A15C，实际排量为1499ml，采用涡轮增压进气方式，三缸L型排列，每缸配备四个气门。其配气机构为DOHC，最大功率转速为6500rpm，最大扭矩转速为4200rpm。推荐使用95号汽油作为燃料，供油方式为直喷，缸体材料为铝合金，符合国家排放标准。

这款发动机的最大输出功率为103kW，最大扭矩为220N/m，最高时速可达195km/h，百公里加速时间为10.5秒。根据工信部公布的数据，其百公里综合油耗为6.2L。

目前，B38系列1.5T发动机已经成功取代了之前的N系列1.6T发动机。得益于BX8模块化平台，这款三缸发动机实现了与四缸发动机的混线生产。

宝马的1.5T三缸发动机已广泛应用于宝马i8、1系轿车以及X1等车型中。