日前，瑞浦兰钧与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团正式签署了商用车电池系统战略合作备忘录。为共同推动绿色能源在印度尼西亚市场的应用与普及，双方将在2025年内合作交付超过3,000辆电动公交车和卡车用动力电池。印度尼西亚陆运交通部长、海关总署、中爪哇省政府、玛格朗县政府，以及印尼工商会代表，共同参加了上述签约仪式。
据介绍，待瑞浦兰钧印尼制造基地(PT REPT BATTERO INDONESIA)建成后，未来将制造符合印尼本地化率要求(TKDN)的动力电池系统产品，为商用车客户赋能“Indonesian Born, Global Contribution”，并助力印度尼西亚2060年或更早实现净零碳排放目标。
资料显示，作为Bakrie & Brothers集团投资并建设的印度尼西亚第一个商用车制造工厂——PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk(VKTR)工厂，专注于电动客车和轻重型卡车的生产与销售，其拥有包括底盘组装、电池组装、车身焊接、喷漆、总装、整车测试等全流程制造能力。
围绕“绿色运输，印尼制造”的理念，双方企业将在镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯&系统、车储充一体化等方面，深化产业链战略合作。瑞浦兰钧将为VKTR提供符合印尼本地化制造的先进电池系统产品;VKTR将负责电动商用车的生产销售和推广，并着力打造绿色公交、绿色矿山运输等低碳示范性项目。
值得一提的是，瑞浦兰钧近期发布了商用车动力电池解决方案，其产品包括岁星324Ah Pro版电芯和S箱电池簇。
据介绍，岁星324Ah Pro版电芯能量密度达198Wh/kg，循环寿命超10000次，前800次循环零衰减，使用寿命超13年。
与岁星324Ah Pro版电芯配套，S箱整簇能量密度为145Wh/Kg，设计寿命配套整车达8年200万公里。
而且该产品提供多种配置选择，可以满足商用车不同场景应用：对于短途运输，其450kWh可充可换电池系统，使充换电频次降低，从而降低运营成本;对于中途运输，其680kWh充电电池系统，通过大电量设计，将电动重卡推向中途城际运输场景;对于长途运输，其将三元体系电量进一步提升至800kWh，实现电动重卡长途应用。
由此，瑞浦兰钧推出的高比能、长寿命、全场景适配的商用车动力电池及解决方案，不仅适用于国内市场，还有助于其打开海外市场。
结合此次与印尼Bakrie & Brothers集团合作，瑞浦兰钧将为后者提供符合印尼本地化率要求的电池系统，这意味着其将深度融入印尼新能源产业链之中。
预计待其印尼制造基地投产后，将可以进一步满足当地交通电动化需求，同时实现电动公交高频次运营、电动卡车运载能力提升，以及电动商用车全生命周期运营成本降低，运营收益提高。
同时，瑞浦兰钧母公司青山集团在印尼拥有镍矿资源，这也为瑞浦兰钧本地化生产提供了重要的原料保障。
在锂电产业链全球化重构的背景下，这种“中国电池技术+资源绑定+本地化生产+区域市场渗透”的模式，或将成为中国电池企业开拓海外新兴市场的一种新范式。
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