最近这车圈可真是热闹，小米SU7那股风头还没过去，很多人车还没提到呢，网上就又传出了新消息，说小米又在琢磨两款新车了。
这速度快得让人有点反应不过来，感觉雷军这是把造手机那套“快节奏”直接搬到造车上来了。
大家伙儿可能都跟我一样纳闷，这SU7的订单都排到明年了，生产线忙得估计都快冒烟了，怎么就有精力去搞新车了呢？
这到底是小米在画大饼，还是说人家早就把后面的路都给铺好了？
这事儿值得咱们好好说道说道。
这次网上爆出来的，是两款完全不同风格的车。
一款据说是内部代号叫“昆仑”的增程式SUV，听这名字就挺霸气，一看就是个大家伙；另一款就神秘多了，盖着车衣，但看那轮廓，是个挺时髦的溜背小车。
这一大一小，一个主打家庭，一个瞄准年轻人，小米这心思可不小，明摆着是不想只在跑车这一个赛道上玩，而是想把手伸到更多人的钱包里，来个“全面开花”。
咱们先聊聊那个大的，就是那个增程SUV。
一说“增程”，可能有些人还不太明白是啥意思。
说白了，它就是一种“怕你没电，所以自带发电机”的电动车。
它开起来还是用电的，跟纯电动车一样，安静又提速快。
但它车上多了一台烧油的发动机，这台发动机不直接开车，它的工作只有一个，就是当电池快没电的时候，它就启动起来发电，给电池充电，让你能继续用电跑。
这么一来，平时在城里上下班，你就用纯电模式，充电便宜，二百多公里的纯电续航足够用了。
真要出远门，比如过年过节回老家，跑个几百上千公里，你也不用焦虑得到处找充电桩，更不用怕在高速服务区排队充电一排就是一两个小时。
没电了，找个加油站加油就行，油变成了电，车照样跑。
这下大家明白了吧，增程车就是解决了纯电动车最大的痛点——续航焦虑。
小米为什么要做这种车？
因为它看准了现在中国家庭买车最在乎的是什么。
理想汽车就是靠着“冰箱彩电大沙发”再加增程技术，一下子就火了，成了很多家庭买车的首选。
问界M7也是同样的道理。
这块市场太大了，利润也高，雷军这么精明的人，怎么可能眼睁睁看着别人吃肉自己连汤都喝不上？
所以他这一步棋，就是冲着理想L8和问界M7来的。
根据爆料，小米这款SUV是三排六座的布局，正好是现在最流行的家庭用车配置。
尺寸上据说比SU7要长，空间肯定差不了。
动力上用1.5T的发动机来发电，配合电机，总马力估计能有400匹左右，劲儿肯定够用。
最吓人的是那个续航，纯电跑200多公里，加上一箱油，总续航可能奔着1500公里去。
这是什么概念？
从北京开到上海，中间甚至可以不进服务区，一口气开到地方。
如果这车真像传闻说的那样，定价在30万左右，那可就真有好戏看了。
因为它不光有增程这个优点，它还很可能用上SU7那个800V高压平台，这意味着它充电速度也比一般电车快。
但它最大的王牌，可能还是小米自己的“智能生态”。
你想想看，你开着车在回家的路上，直接在车上跟“小爱同学”说一声：“我半小时后到家。”你家里的空调就自动打开了，空气净化器开始工作，扫地机器人也把地扫干净了。
这种车、手机、智能家居无缝连接的体验，是其他车企很难做到的。
这可能就是小米SUV能从理想和问界嘴里抢食吃的独门秘籍。
说完了这个大家伙，咱们再看看那个小个子，那个溜背小车。
关于它的消息就少多了，只有一张盖着布的照片。
但从那个车身轮廓看，它比SU7要小巧紧凑，车顶线条很流畅地滑到车尾，这种设计非常动感，有点像欧洲那边很流行的大众ID.3。
这种两厢小车在国内市场一直有点不温不火，很多人觉得不够大气。
那小米为什么还要做呢？
答案可能就是为了年轻人。
现在的年轻人买车，想法跟老一辈不一样了。
他们可能不太在乎车是不是够大、够有面子，反而更看重这车是不是好看、好开、够智能、够酷。
如果小米能把这台小车做成一台“平民小跑车”，外观时尚，开起来灵活有趣，最关键的是，把SU7上那套流畅得不像话的智能车机系统和好用的辅助驾驶功能也给它配上，然后把价格定在15万左右，那情况就完全不同了。
你想啊，现在15万这个价位，你能买到的大部分电动车，可能在智能化体验上还是差点意思。
如果小米能让你用买一台普通家用车差不多的钱，就能享受到三十万级别SU7的核心智能体验，那对年轻人的吸引力可就太大了。
这就好比小米手机当年的打法，用一个非常亲民的价格，给你提供了远超这个价位应有的性能和体验，一下子就把市场给搅动了。
这台小车如果真能这么干，它很可能成为很多年轻人的第一台智能电动车，复制小米手机当年的“性价比神话”。
所以你看，从高端的SU7，到给家庭用的增程SUV，再到给年轻人的溜背小车，小米的造车计划是一环扣一环的。
第一步用SU7这样的高档货打出名气，让所有人都知道小米造车是认真的，而且水平很高。
第二步，就该轮到增程SUV和溜背小车这样的“走量车型”上场了，它们的任务就是抢占市场份额，把销量做起来，真正开始赚钱。
这个思路，跟小米做手机先用小米系列树立品牌，再用红米系列占领市场的路子一模一样。
当然，想法是好的，但现实的困难也不少。
最直接的问题就是，车能造得出来吗？
现在买SU7排队时间那么长，说明工厂的产能已经很紧张了。
如果再加两个全新的车型，工厂能不能跟上，这是个大大的问号。
其次，增程技术对小米来说是个新东西，发动机和电机的配合调校是个技术活，能不能做得像理想那么平顺、安静、可靠，还需要市场的检验。
最后还是价格，SU7的定价已经让不少人觉得有点贵了，后面这两款车要想卖得好，价格必须得让大多数人觉得“值”。
如果雷军能把这几个关键问题都解决了，那小米汽车真有可能在新能源市场再造一个奇迹。
全部评论 （0）