宝马又要玩增程式了？这出"新能源反复横跳"的戏码看得人直摇头。当齐普策去年还在说"REx技术太贵"的时候，谁能想到打脸来得这么快。965公里的续航数字确实诱人，可我们真的需要让每台豪华SUV都变成背着发电机的"电动骆驼"吗？
看看宝马这些年在新能源赛道上的摇摆史，活脱脱就是传统车企转型的"心电图"。2013年推出i3 REx时像个先锋，2018年悄悄放弃时又像个逃兵，现在看着中国市场的销量数据，突然又变成了回头是岸的"觉悟者"。那个说"客户对100公里纯电续航就满意"的CEO，现在是不是正躲在慕尼黑总部里修改PPT？资本市场的风向变得比慕尼黑的天气还快，昨天还在嘲笑增程式是"脱裤子放屁"，今天就能把淘汰的技术包装成"创新解决方案"。
最讽刺的是，这套说辞我们早在五年前就听过了。当时某新势力把增程式吹成"续航焦虑终结者"，现在豪华品牌居然要捡起这面旗子。难道高端用户也开始为充电桩发愁了？还是说某些车企终于发现，在电池技术没有突破性进展的当下，往电动车上塞台汽油机才是最现实的解决方案？那些年砸重金宣传的"纯电豪华"概念，现在看起来就像个昂贵的行为艺术。
中国市场成了这场技术轮回的关键推手，这个事实本身就值得玩味。当德国工程师们不得不向中国消费者的实用主义低头时，东西方汽车文化的碰撞产生了奇妙化学反应。我们既要面子又要里子，既要环保标签又要说走就走的自由，最后催生出这种"油电两栖"的怪胎。965公里续航听着很美好，但有没有人算过，多出来的那台发动机要让车主多掏多少银子？环保的代价最后都转嫁给了谁？
更值得警惕的是这种"技术返祖"现象背后的产业焦虑。当传统巨头发现自己在电池赛道追不上新势力时，就开始把博物馆里的技术翻新上市。这就像智能手机厂商突然复活键盘机，还美其名曰"情怀创新"。增程式当然不是一无是处，但把它当作主流技术路线来推广，本质上是对电动化决心的动摇。看看特斯拉和比亚迪在电池上的死磕，再看看某些豪华品牌在技术路线上的左右横跳，到底谁才是真正的未来主义者？
这场新能源马拉松已经进入残酷的中段赛，有人选择轻装上阵全力冲刺，有人却忙着往背包里塞备用干粮。当宝马X5这样的旗舰产品都要靠增程式来续命时，我们或许该重新思考：电动化转型到底是为了改变世界，还是为了保住财报数字？消费者真正需要的，究竟是能跑965公里的豪华SUV，还是车企破釜沉舟的技术勇气？答案可能就藏在慕尼黑董事会的会议室里——在那张写着"2023年中国市场新能源销量同比增长XX%"的报表上。
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