「芝能报告」麒麟电池拆解分析-有驾

在周末我有幸参观了麒麟电池的拆解过程，并对整个拆解过程进行了深入的反思与探讨。

来源：芝能汽车

从外观上看，麒麟电池并没有显著的改变，但在细节处却蕴含了诸多创新。其电池盒顶部配备了厚实的缓冲泡沫，而前端和后端则巧妙地设置了多个压力释放阀，以确保电池的安全运行。

深入到内部结构，麒麟电池的电芯空间得到了最大化利用，取消了不必要的纵横梁等结构。电芯排列成六行，冷却管线则巧妙地布置在电池包两侧，确保电池在高效运行的同时保持低温。而高压部件则被巧妙地安置在电池包前端，并通过横梁与电池部分隔离开来，后端则配备了独立的冷却板，实现了高效的散热效果。

在电子电气设计方面，麒麟电池展现了其独特的技术优势。CCS部分通过FPC+NTC与镍片焊接，并与busbar相连，表面还覆盖了一层热防护绝缘材料，确保电池的安全稳定。电芯与电芯之间采用冷却板进行散热，而泄压阀则创新地设置在底部，而非传统的电芯顶盖。电芯和冷却板之间的凹槽内填充了导热发泡材料，增强了散热效果。同时，电芯与冷却板之间通过双面胶连接，冷却板则采用了粉末喷涂绝缘技术，确保了电池的安全性能。

值得一提的是，麒麟电池在电芯底部设置了泄压阀，并与结构胶直接粘合，从而增强了整体结构强度。底部的阻胶机构有效防止了结构胶溢出到压力释放阀。此外，电芯之间的微连接处还放置了气凝胶，有效阻止了热失控通道的形成。在泄压阀的正对面，还设置了泄压排烟孔，进一步提升了电池的安全性。电池包下壳外侧和底部护板之间则布置了云母板，用于防止热失控的发生。

据宁德时代介绍，麒麟电池的多功能弹性夹层、大面积水冷技术以及高压与烟气主动隔离技术是其内部结构创新的三大亮点。这些创新技术的应用，使得麒麟电池在性能和安全性方面均达到了新的高度。

从拆解结果来看，麒麟电池的多功能弹性夹层实际上是通过将水冷板涂上绝缘粉末并配合绝缘胶带和导热发泡胶来实现的。这种设计不仅起到了支撑和隔热的作用，还具备了冷却功能。大面积水冷技术则是将水冷板布置在电芯侧面，从而增加了散热面积和降温效率，提升了快充场景下的充电速度和温度均匀性。虽然热失控场景下的实际效果还有待进一步试验验证，但这一技术无疑为电池的安全性能提供了有力保障。

高压与烟气主动隔离技术则是麒麟电池的又一创新点。通过将防爆阀放置在电芯底部，实现了定向泄压，避免了高压和烟气相互干涉的风险。同时，云母防护罩在电芯底部起到了阻止高温冲击和隔热的作用，有效防止了电芯热失控的扩散。这一设计与4680电池的设计颇为相似，展现了麒麟电池在技术创新方面的领先地位。

综合分析，麒麟电池在化学构成和结构设计上都与4680电池有着诸多相似之处。可以说，此时的方壳电池与4680电池在设计上已经实现了某种程度的融合。这种融合不仅提升了电池的性能和安全性，也为未来的电池技术发展提供了新的思路和方向。